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寶馬1系M轎跑車咆吼出擊
(2011-2-8)

在不少人心目中，寶馬1系只不過是BMW「馬槽」裏一匹初生之犢，不足以令人產生畏懼。不過，寶馬車廠的工程師花了兩年時間，終於設計了一款令人刮目相看的1系M轎跑車，成為M家族中最細小的成員。1系M轎跑車秉承寶馬M的一貫傳統，把賽車性能與日常代步功能集於一身。

最新2011年款1系M轎跑車的構思概念是源自首款以M為名的1988年款M3轎跑車。與之相比，1系M轎跑車的車身闊度還比其始祖闊122mm，總闊為1803mm，而車身總長為4379mm，只是增加了33mm。至於軸距則有2659mm，前、後輪的左右輪距均為1542mm。廠方形容這個長度與負重近乎完美規格。

好跑車沒有天窗

如果與2011年款135i轎跑車比較，1系M轎跑車的車身長多5mm、闊多53mm、增高13mm，而軸距則同為2659mm；不過，車身重量則減輕了約35公斤。這款新轎跑車擁有一個使用高力鋼製造的單體式車殼，及獨有的闊沙板，以便配合加闊了輪距。由於1系M轎跑車改用金屬車頂，除掉1系轎跑車原有的天窗可減輕15公斤重量。近年，寶馬高性能跑車統統不設天窗，此舉不單可把車身重心降低去提升操控表現，而且還可增加車頂空間方便駕駛者佩戴頭盔。

為確保1系M轎跑車有高性能表現，設計師把現有一代M3的鋁合金懸掛系統遷移到新車上，然後進行度身調校。在工程師把車上部件進行悉心分佈後，1系M轎跑車的前、後軸負重達到51.7/48.3的理想比例。

除此之外，這款新轎跑車的制動系統也是來自現有一代M3。1系M轎跑車的輪採用直徑360mm的透孔式通風碟，而後輪的通風碟直徑為350mm。四個車輪均配上M3 Competition Package的合金軨，前輪規格為19x9吋配245/35/R19跑車胎，後輪為19x10吋配265/35/R19輪胎。

335匹輸出馬力

2011年款1系M轎跑車的心臟為一台3.0公升、直列式六汽缸雙渦輪增壓引擎，最高馬力輸出達335匹，最大扭力為332磅呎。這台擁有燃料直接噴注功能的引擎使車身由靜止加速至100km/h只需4.9秒。

這款新車的盤設有一枚M Drive控鈕，可讓駕駛者選擇油門反應程式。引擎動力是透過一套密齒輪比6前速手動波箱傳至後輪。傳動系統設有一個M差速器，可為後輪提供最佳的循表現。車上的Dynamic Stability Control(DSC)系統包括ABS、防滑控制、制動輔助、斜坡防溜功能等。

為進一步提升1系M轎跑車的車身氣流動力表現，寶馬的工程師特別設計出一項氣簾技術，並且首次應用在這款新加入的M族成員上。這項新技術是在車頭下方加設導管，把車頭兩角的高壓空氣引導到兩個輪框。由於高速流散的空氣蓋前輪猶如一張簾幕，有助減低車輪轉動時產生的亂流。

獨家專用的橙色

1系M轎跑車備有三種顏色以供選擇，除白色(Alpine White)與黑色(Black Sapphire Metallic)外，還有獨家專用的橙色(Valencia Orange Metallic)。這款新車的車頭下方設有三個巨型入風口，確保引擎有足夠的空氣來冷卻，而中間一個更裝上蜂巢紋保護網。車尾兩組共四條的死氣喉是M族成員的標記。

車廂M族表板是特別為1系M轎跑車而設計，深色的Alcantara皮革採用橙色線縫合配搭搶眼，而皮面捫在門壁、表板、波棍及手掣把手上。表板上的儀表採用灰底白字及紅色指針，並且使用白色背光照明。車廂前方兩張跑車桶座的頭枕繡上M族標誌，而座椅也設有發熱功能。整個車廂均以深色作為主調，作用是避免駕駛者受到陽光眩目，並且把注意力集中在路面上。

寶馬最新1系M轎跑車將於2011年春天登陸加拿大市場，並且以限量方式發售，訂價有待新車上市前才公布。

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