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安全保障惠及非豪華汽車
(2011-5-24)

當談及汽車的安全設施時，大家往往會想到汽車愈貴，安全設施愈多，就愈安全。這種想法基本上是對的，但是隨着資訊發達及消費者權益受到更多的重視，汽車安全設施的普及速度近年加快了很多，令到很多中下價汽車也多了很多以前只有豪華車才有的安全設施。

舉例說，最近風頭甚勁，連奪多個大獎的Chevrolet Cruze小汽車，就以有10個安全氣袋作為宣傳重點之一。Chevrolet Cruze不過是輛廉價的入門小汽車，竟然可以有10個安全氣袋及防側撞的氣簾，成為最能保護乘客的小汽車之一，可見多個安全氣袋的要求，已普及至廉價的小汽車。

又例如電子穩定及防滑系統，是防止失控及撞車的很有效設施，在1990年代中期，是只有平治(Mercedes Benz)及寶馬(BMW)等豪華車才有的設施，但是到了現在，很多中下價汽車都有作為標準或選擇設施。

對於汽車安全設施的普及，消費倡權組織及保險業界機構的努力功不可沒，例如美國的「高速公路安全保險學會」(Insurance Institute of Highway Safety，簡稱IIHS)是由汽車保險公司支持成立的獨立研究及教育機構，其主要目標是如何減少因為高速公路的撞車而帶來的人命及財物損失。它每年所做的撞車測試，讓大家知道那些汽車在撞車時最能保護車內乘客，深受消費者以及車廠的重視。

當IIHS的測試發現沒有防側撞氣簾的汽車，其乘客的死亡率將會是有防側撞氣簾者的3倍時，就促進了防側撞氣簾的普及，這可以解釋何以像Chevrolet Cruze這樣的入門小汽車都會有防側撞氣簾的原故。

另一個例子是《消費者報告》(Consumer Reports)，它多年以來強調煞車防鎖死系統(ABS)是非常重要的防止撞車裝置，到了現在，ABS已經成為很多中下價汽車的標準或選擇設施，令到一般消費者受惠。

圖﹕宣稱有10個安全氣袋的Chevrolet Cruze。

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