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寶馬SAV發揮M系威力
(2009-6-8)

寶馬M系一直以來都廣受跑車迷的支持，去年，這款系列跑車在全球的銷量達到24,186輛，創下寶馬成立30年以來第二高的紀錄，比起對上一年更加增加了50％。

促使寶馬M系銷量大幅上升的動力，原來是來自新一代2008年款M3，這款新車在第一個全年投產期裏，共售出18,000輛，比於2002年面世的上一代型號有明顯的拋離。除了M3之外，系中成員還包括M5、M6、和Z4 M等；不過，以上的M系成員全屬雙門或四門跑車，至於近年流行的SUV(寶馬稱為SAV)車種仍未有機會發揮寶馬M系威力。

到今年下旬，寶馬旗下的SAV終於可以成為M系一分子。該車廠準備推出X5 M與X6 M兩款新車，讓四驅車迷也可體驗M系的爆炸性威力。

全新動力轉向系統

全新X5 M和X6 M都配備一台新設計的4.4公升、V8 M引擎，馬力輸出高達555匹@6,000rpm，而扭力最高為500磅呎@1,500-5,650rpm。這台雙渦輪增壓8汽缸引擎為寶馬SAV的性能進一步提升，由靜止加速至100km/h只需短短的4.7秒，這種表現非一般的SUV所能比擬。

在操控方面，X5 M與X6 M都備有M級的xDrive、Dynamic Performance Control和附設M Dynamic Mode的Dynamic Stability Control多項功能，確保行車暢順穩定。至於車上附設Adaptive Drive的特種M懸掛系統和新發明的M級Servotronic動力轉向系統，令到走SAV路線的X5 M和X6 M都可以發揮出M系跑車的一貫水準。

水氣中置冷卻系統

寶馬X5 M和X6 M雖然屬於兩款不同設計的汽車，然而，這兩款新車的車頭蓋、前氣壩與車頭燈都幾乎完全相同，兩者的前沙板都擁有M系專用的疏氣口和20吋合金軨。與標準版的X5和X6比較，M系的車身裙腳採用車身原色設計，同時，車身多處地方都為?配合氣流動力而作出改動。

寶馬最新M系SAV型號所採用的新款M V8引擎，是擁有寶馬獲得專利的Cylinder-bank Comprehensive Manifold(CCM)技術，只採用單一條排氣歧管，引擎的反應更加敏捷，動力有更佳的線性表現。為配合引擎的強勁輸出，這台8汽缸引擎採用了一套新設計的水氣中置冷卻系統，可以應付任何嚴苛的駕駛要求。

電油壓控制泊車掣

X5 M和X5 M採用一套首次在M系型號中使用的6前速M Sport自動波箱，這套波箱反應更加直接，同時，又在中控槽上設有一個電子控鈕，讓駕駛者可選擇D(Drive)、S(Sport)或 M(Manual)模式駕駛。車上的泊車掣是使用電油壓控制，而且還具有Autohold功能，當駕駛者在馬路交匯處停車時，Autohold便能自動鎖死車身防止溜動，司機不用踩下腳掣，當駕駛者再次踏下油門起動時，Autohold便立刻鬆開。

新款X5 M和X5 M都配備高性能M系煞車系統，前輪為4活塞固定式卡箝，後輪則為浮動式卡箝，前煞車碟直徑為15.6吋，後碟為15.2吋，全部設有通風功能。

這兩款新M系成員備有多種附加裝置供車主選擇，例如電控前座椅連記憶功能、發熱式?盤、前後發熱座椅、4區式車廂調溫系統、輕合式車門、泊車攝影機、電動車尾門、M系投射式顯示功能、後座DVD娛樂系統等。

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