德國戴姆勒集團旗下的日本商用汽車製造商Fuso 將與本月底在東京舉行的汽車展覽會上，展出一款Super Great HEV 重型雙動能概念貨車，這款作品足以證明雙動能驅動技術也可迸發出充沛的扭力，以便應付運輸物流業的嚴格要求。
現時，運輸業界所採用的重型貨車都是以柴油為燃料，即使目前柴油的含硫量已進一步降低，但重型貨車仍然會排出有害廢氣。據Fuso 的初部測試，Super Great HEV 的耗油量比傳統的柴油貨車顯著為低，因此，廢氣的排放量相對減少。
Super Great HEV 雙動能貨車是以Canter EcoHybrid 的技術作為基礎，這款雙動能貨車於2006 年面世，至今已售出約1,200 輛。Fuso 所設計的SuperGreat HEV 概念貨車配備一台傳統柴油引擎、電馬達/發電機、鋰離子電池及相關的控制軟件。這款雙動能貨車的動力可來自電馬達、柴油引擎，或兩者併行。由於這種平行雙動能驅動模式大大提高燃料效率，使廢氣排放量也顯著降低。
當Super Great HEV 減速或制動時，電馬達便肩負發電機的任務，把制動能量轉化成電能，然後回輸到鋰離子電池內。在實地進行長途測試時，這款雙動能貨車的燃料效率比一般柴油貨車高10%，實驗證明雙動能重型貨車對長途運輸最受惠。一般人的概念認為， 雙動能貨車如CanterEco Hybrid 只適合用於短程運輸，因為這款貨車配備stop-and-go 功能，令到制動能量可不斷回收儲存。
不過，經過實地測試後，長途貨車由於需要經常上落斜坡，而且路程長遠，這對雙動能驅動系統的能量回收也有很大裨益。基於這些有利的測試結果，Fuso 決定進一步發展雙動能重型貨車，而發展計劃的最大挑戰，是如何把Super Great HEV 的雙動能系統重量降低，令顧客能把貨車的運載量提升，從而把經營成本減少。
2024-1-8
