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日產PIVO 3電動車接近投產階段
(2011-11-29)

為達到無污染的環保目標，電動汽車(EV)是未來其中一種主要的交通工具。自2005 年日產在東京車展上發表PIVO 1 開始，該車廠至今已研發了七款電動概念車，而最新第八款概念作品，PIVO 3 也將會在今年十二月三日舉行的東京車展上正式亮相。有別於之前仍然處於萌芽階段的PIVO1 與PIVO 2，最新的PIVO 3 已經發展成熟，是一款可供投產的電動車。

相對於前兩代作品而言，PIVO 3 是從一個幻想世界進化到一個現實中的智能社會，使日產的電動車研究計劃邁進一大步。日產至今研製成功的八款電動概念車，是為配合不同市場需求和不同人士的生活方式而設計，其中PIVO 3與LEAF 是最切合目前現實環境的要求，例如LEAF 採用揭背式車身設計，而PIVO 3 則是一款專為城市人而設計的超迷你電動車。

AVP 解決泊車煩惱

為配合現代化城市的交通繁忙及環境擠迫的特質，PIVO 3 設有一項自動泊車(AutomatedValet Parking，簡稱AVP)功能，當車主駛進一個安裝了特殊配套的停車場，PIVO 3 便可自動尋找空置車位，甚至自動泊入車位裡，毋須車主費神。在停泊期間，PIVO 3 可自行充電，如果電池有充足電量的話，甚至可把多餘電能回饋到輸電網來賺錢。由於這套自動泊車系統為車主省卻找車位煩惱，因而很容易使車主忘記泊車的位置，此時此刻，車主只需透過智能手機的應用程式，便能即時找到PIVO 3 的正確位置，杜絕大海撈針的煩惱。

PIVO 3 的另一個優點是短小精巧，最適合在繁囂狹窄的城市街道上穿梳往來。這款電動車的車新長度不足3 米，車廂座椅採用1+2 安排，由於車身細小，加上採用輪內馬達(in-wheel motors)設計，因此其轉向半徑只需短短的2 米，即使車主駛錯入一條只有4 米闊的窄路，也可輕易掉頭離去。

操作介面化繁為間便於使用

一如上兩代的PIVO 1 和PIVO 2，最新一代的PIVO 3 應用了by-wire 操控科技，車上所有元件均用電線連繫，從而省卻許多舊式機械零件操作，加上四個車輪採用輪內馬達，使車架設計有更大的靈活性。

儘管PIVO 3 融合了尖端技術，但對普羅車主來說，操控這款電動車絕不會令人手足無措的感覺，皆因她承襲了上一代PIVO 2 的RoboticAgent 介面，令到車上各種功能操作化繁為簡，看圖識字，任可人士使用起來均能得心應手。引入Robotic Agent 介面後，PIVO 3 變得更加親切，給駕駛者一種夥伴或個人助理的感覺。

1+2 座位布局盡用車廂空間

在外觀上，PIVO 3 不失fun car 的卡通味道，車身造型十分奇特，四方八面均可看到骨線和尖角，車上兩扇特大車門採用拉趟式設計，使乘客上落倍加方便。為盡用車廂的有限空間，設計師巧妙地採用“一前、二後”的三座位布局，駕駛席設於車廂中央，而兩張乘客座椅則稍微向後移，位於駕駛席的兩旁，令乘客有種排排坐的感覺。車門兩旁的側鏡被攝影機所取代，而兩個負責監控的顯示屏則安裝在表板的左、右角上。車上的日產Around View Monitor系統可監察車身周圍環境，令盲點完全消失。表板上的中控台設有一個超闊的顯示屏，用來顯示GPS 及其他行車資料，車廂內捫上白色皮革和鑲上銀色的裝飾邊，營造出“EV blue”電動車的藍色主題效果。

日產在發展LEAF 電動車時，不但足以令駕駛者成功擺脫對汽油的依賴，而且還可把可再生能源儲存起來，為車主家庭提供額外的電力供應。日產在PIVO 3 上更進一步，使車主可把車上剩餘的電量回輸到輸電網上。換言之，當多輛PIVO 3 集結一起時便可搖身變成一間小型發電廠。

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