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林寶堅尼Aventador LP 700-4來世狂牛今現車壇
(2012-1-3)
700匹強勁馬力、在短短2.9秒間便能由靜止起跑至100km/h,最高時速更可飈升至350km/h,這股懾人心魄、令人窒息的悍勁,正是林寶堅尼最新旗艦Aventador LP 700-4的魅力所在。Aventador LP 700-4雖然強悍,馬力比光榮引退的Murcielago增加8%,但耗油量與二氧化碳排放量卻減少20%。這款超級跑車能夠發揮出驚人的性能,全因車上注入了多項最先進的F1賽車科技。廠方形容,Aventador無論在外形抑或機械上的進化過程,已經跨越兩個世代,屬於一款未來世界的超級跑車。





雖然,林寶堅尼跑車在車壇上都被喻為狂牛,是公牛的化身,力的表現,但這股蠻勁卻被設計細膩無瑕的襯衣包裹着,沒有半點粗野的痕迹。Aventador LP 700-4的車身總長為188.19吋、闊88.98吋,高度只有44.72吋,扁而闊的車身是超級跑車的必備條件。在造型上,Aventador可說是脫胎自限量生產的Reventon,車身每一吋地方都是為配合氣流動力而設計,集美學與功能性於一身,車頭兩個巨型入風口使Aventador看似一架極具殺傷力的噴射戰鬥機。全新一代旗艦Aventador依然保留閘刀式車門,不過這兩扇車門已不再垂直向上打開,而是微微向外斜開,使乘客進出車廂時更為方便。

輕體引擎奠下新標準

Aventador擁有一個碳纖維單體式車身,整個乘客座艙及車頂均由單一組件成形,十分堅孤,為乘客提供最安全保護。整個單體式車身僅重147.5公斤,連同車身前、後鋁合金支架的重量只有229.5公斤。

在動力方面,林寶堅尼的工程師特別為Aventador LP 700-4設計了一台全新輕體式引擎,這台V12引擎的重量只得235公斤,卻可迸發出700匹馬力及690牛頓米扭力,為未來超級跑車訂下新標準。





廠方特別為這台強發展出一套嶄新的ISR(Independent Shifting Rods)波箱,這款波箱不但比雙離合波箱輕,而且比傳統手動波箱細,是為超級跑車來度身訂做。這款設有兩條傳動軸的波箱設有7個前速及1個後速,波箱的同步環是採用碳纖維製成,而整套波箱重70公斤。ISR波箱兼備手動和自動轉檔功能,轉檔時間僅需50微秒,比貶眼還要快,是目前全球轉檔最快的其中一款波箱。

5種行車模式文武俱全

Aventador LP 700-4設有恆久式四輪驅動功能,傳動系統利用電子控制的Haldex耦合器把動力分配到4個車輪上。駕駛者可透過車上的Drive Select Mode System去選擇5種不同的駕駛模式,其中3種屬於手動模式,分別為Sport、Strada和Corsa,而另外兩種為自動模式,分別為Strada-auto與Sport-auto。Sport是最能體會這款超級跑車的性能,至於Strada則屬於一般自動轉波模式,是為日常市區行車而設,而Corsa則專為落場比賽而設計。





林寶堅尼這款新旗艦採用一套來自F1賽車的推桿式懸掛系統,這套避震系統的彈簧和滅震筒並非安裝在車輪架上,而是連接於車殼結構上,橫置在車頭擋風玻璃下、靠近引擎後端的位置上。這種設計配合雙願骨佈局可使車身在任何速度上都有更靈敏及更容易控制的優點。

戰機表板血脈沸騰

Aventador的車廂是全新設計,比退役的Murcielago更加有玩味,視覺上也很有吸引力,甚至連車匙的造型也是全新設計。坐在駕駛席上的感覺猶如置身在一架戰鬥機上,面對駕駛者是一排色彩繽紛的電子化LED儀表,而位於中控槽上的引擎發動掣設有一塊紅色蓋奄,猶如飛彈的啟動掣。電子儀表可選擇顯示速度或引擎轉數,如果選擇轉數的話,車速就會在圓表中央顯示出來。

在豪華享受方面,Aventador的車廂除了有真皮裝潢之外,座椅也分別有全電控調校可加熱的Option配備,標準配備的是半電控座椅。所謂半電控是只有靠背可電動調節傾斜角度,也沒有加熱功能。由於駕駛席低矮,車尾視野受到一定的限制,因此廠方也為車主提供一個後視攝影機作為附加設備,解決倒車泊位問題。

Aventador匯集了多項先進的尖端科技,性能比Murcielago有脫胎換骨的效果,以其馬力之高、速度之快的表現,足以在超級跑車市場上獨霸一方。
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