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保時捷全新911 Carrera馬力增更慳油
(2012-2-7)
屈指一算,保時捷911 Carrera雖然在車壇上已經打滾了48年,但從她的外觀來看,很難察覺到任何飽歷風霜的痕迹,而將於今年2月間推出的全新第七代族員,造型更加年青化,魅力更勝當年。

保時捷911的樣貌自面世以來都沒有出現過重大變化,青蛙形的車身輪廓更加成為911的特徵。即使在最新第七代的型號上,設計師都是從改變車身的規格、顏色配搭,以及重新修飾車身線條來突顯這款跑車的新鮮感。





第七代911 Carrera的軸距比上一代增長了3.9吋,同時,車身的高度也降低了,這種更改頓時令新款911 Carrera變得更加有動感。從車頭往後看,911獨有的外拱形沙板令人感受到一股殺傷力,而在車門兩旁向外伸展的側鏡,在視覺上令到本來已經很扁橫的車身更加闊。新911 Carrera的輕體式車殼是採用鋁合金和鋼製造,重量比上一代成員輕了45公斤。由於新車的氣流阻力減少,加上車尾安裝了一塊能自動伸縮的定風翼,因此,第七代911 Carrera的風阻系數只得0.29。

車廂設計新舊並融

為配合現代化的車身線條造型,設計師特別在新一代911 Carrera的車廂引入Carrera GT的設計元素,令人有處身在Carrera GT跑車的感受。新911 Carrera的中控槽比上一代升高,而波檔桿也安裝在較高位置,使駕駛者有一種被貼身包圍的感覺。煥然一新的911 Carrera,車廂內也保留着保時捷一些傳統不變的元素,例如由5個圓形儀表組成的表板,其中一個為高解像多功能顯示屏,另外,還有位於表板中央的轉數表及設在軚盤左方的撻車鎖等。





無論在耗油量和廢氣排放上,第七代911 Carrera都有明顯改善,幅度多達16%。能夠取得這種成績,有賴多項技術的幫助,其中包括引擎自動啟動/停止功能、引擎及傳動熱力管理、電能回收和全球首套7前速PDK手動波箱等。

第七代911耗油量減

第七代911 Carrera配備一台3.8公升、水平相向引擎,馬力輸出達350匹,這款型號若配合額外選裝的PDK波箱的話,其耗油量為8.2公升/100公里,比上一代減少1.6公升/100公里。至於性能能較強的911 Carrera S,改配一台3.8公升引擎,馬力輸出也增至400匹,比上一代同等型號多出15匹。採用PDK波箱的這款型號,耗油量為8.7公升/100公里,比上一代減少1.5公升/100公里,幅度達14%。

在性能方面,新911 Carrera的兩款型號同樣有改進,例如911 Carrera S PDK由靜止加速至100km/h只需4.1秒,而911 Carrera PDK則只需4.4秒。

Cabrio增添開篷樂趣

全新第七代911 Carrera除硬頂轎跑車成員外,還有開篷的Cabriolet型號,她們分別為911 Carrera Cabriolet和911 Carrera S Cabriolet。在機械方面,這兩款開篷跑車與轎跑車相同,同樣採用輕體式車架結構,重量比上一代也顯著改善。開篷的911 Carrera與硬頂型號的最大分別在於篷頂的構造。新款開篷911 Carrera Cabriolet的篷頂大量採用鋁合金、鎂合金和高力鋼製成,確保車身重量減至最低,從而降低耗油量和進一步提高操控性能。





硬頂型號的911 Carrera將於2月間登陸北美洲市場,而開篷型號則到春天才推出發售。
逸思
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