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Acura ILX今春登場展雙動能生機
(2012-2-28)
今年春天,Acura將會有兩款新車相繼登場,其中包括用來取代CSX的ILX小型房車和第二代RDX五座位crossover SUV。一直以來,CSX都是Acura最暢銷的小型房車,自從CSX的停產消息宣布後,廠方並沒有向外界透露有關未來接班人的具體詳情,直至在剛舉行的芝加哥車展上,Acura才把投產版ILX房車公開亮相,讓車迷先睹為快。

2013年款ILX的市場定為與CSX一樣,以20至30歲階層的Y世代為對象,這群經濟能力逐漸增強的年青人,開始懂得享受生活,以豪裝、慳油及相宜訂價為賣點的ILX便是他們添置的第一輛豪華房車。





過去,Acura CSX都被視為豪裝版的本田Civic,即使在外表上也能看得出兩者血脈相連的關係。儘管2013年款ILX與第九代Civic同屬打死不離的親兄弟,但她的長相明顯比Civic高貴得多,更加貼切Acura的風格。

開創雙動能先河

2013年款ILX備有三台不同規格的引擎,其中包括一台首次應用在Acura家族的雙動能驅動系統,讓車主能享受到節能的駕駛樂趣。入門版ILX採用一台2.0公升、四汽缸引擎,馬力輸出為150匹,最大扭力達140磅呎,配備一套Sequential SportShift 5前速自動波箱的ILX 2.0L,耗油量估計為24(市區)/32mpg(公路)。若嫌馬力不足的話,車主可選擇配備2.4公升、馬力輸出達201匹的ILX 2.4L型號,這款採用一套6前速、密齒輪比手動波箱的新車,耗油量達到20(市區)/29mpg(公路)。

至於雙動能的ILX Hybrid,配備一台1.5公升直列式引擎、一個Integrated Motor Assist馬達及一套CVT無段變速波箱,耗油量估計可達到35(市區)/38mpg(公路)。這套雙動能驅動系統以汽油引擎作為主要動力來源,而馬達則作為輔助性質。該馬達可發出20匹馬力,而整套系統可輸出的總馬力為111匹,扭力達127磅呎。當ILX Hybrid煞車時,汽油引擎便自動停止操作,此時馬達便充當發電機,為車上的鋰離子電池充電。

新電動系統更省油

ILX的底盤採用前麥花臣支柱彈簧、後多連桿懸掛系統,同時又增設新的Amplitude Reactive吸震筒,使行車時乘客更加舒適。此外,新車採用了Motion Adaptive Electric Power Steering電動輔助轉向系統,它有助降低耗油量。





在設備方面,ILX已把無匙進出車廂及按鈕式起動系統列為標準裝置,另外還有Pandora互聯網收音機介面和SMS短訊功能。升級設備方面,廠方提供的Premium Package包括真皮座椅、發熱前座席、360瓦立體聲音響、後視鏡頭及Active Sound Cancellation車廂靜音系統等。另一套更多豪華設備的Technology Package,除Premium Package所有設備外,還額外增設AcuraLink衛星通訊系統、導航系統及新設計多角度後視鏡頭。這款新車將於美國印第安那州Greensburg裝嵌廠生產。

新V6引擎馬力多33匹

第二款同於春天面世的Acura新車為第二代RDX。經過全新打造的2013年款RDX配備前麥花臣支柱、後多連桿式四輪獨立懸掛系統,車身的軸距與輪距比舊款加長,汽車的重心從而降低,從而令到行車表現比上一代為佳。新一代RDX的底盤增設嶄新的Amplitude Reactive吸震筒和電動的Motion Adaptive Electric Power Steering,取代舊款所用的油壓轉向輔助系統,而新車還備有前輪帶動和四輪驅動兩款型號。





2013年款RDX的標準設備計有新款5輻、18吋合金軨、經過改良的四輪碟式制動系統,這套系統的功能包括ABS、電子制動分配和制動輔助。動力方面,新車放棄舊款所用的一台2.3公升、四汽缸渦輪增壓引擎,而改用一套3.5公升、V6引擎,馬力輸出達到273匹,比上年款多出33匹。除了馬力增強外,新RDX的耗油量也降低,前輪帶動的RDX,耗油量估計為20(市區)/28mpg(公路),而四輪驅動型號可達到19(市區)/27mpg(公路)。新一代RDX的性能與耗油量得以進一步改善,其中原因是採用一套新設計的6前速自動波箱和較輕盈的新四驅系統。

最新一代的2013年款RDX是在美國俄亥俄州East Liberty裝嵌廠生產,而第一代是在同一個州的Marysville廠房裝嵌。
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