現代車廠近年推行的7/11產品更新計劃(於11個月內推出7款全新或重新設計)進展順利，打響頭砲的Azera經已面世，而壓軸登場的是全新第三代2013年款Santa Fe。日前，該車廠在紐約車展上把Santa Fe的兩款新型號公諸於世。第三代Santa Fe分為5座位的Santa Fe Sport與7座位的LWB Santa Fe，前者可望於今年夏末推出發售，而後者將於2013年一月面世。
在車身規格方面，5座位Santa Fe Sport的車身總長度為184.6吋、高66.1吋、闊74吋，軸距長106.3吋；而7座位的LWB Santa Fe長193.1吋、闊74.2吋、高66.5吋、軸距長110.2吋。兩款不同軸距長度的Santa Fe，外觀並無顯著分別，唯一不同之處是LWB的側後窗面積比較大而已。至於車廂設計兩者並無差別，同樣是以功能性和舒適為主，例如後排發熱座椅、8方位電動駕駛席、40：20：40分割式後座等。
第三代全新Santa Fe的布料座椅均經過YES Essentials布料纖維處理程序，具有防污、防臭及防靜電功能，比一般布質纖維更為耐用。在2.4公升引擎和Turbo及LWB型號上，廠方更把按掣式撻車功能和Supervision Cluster with TFT LCD顯示屏列為標準設備。而發熱式軚盤和第二排滑動式座椅可供作為附加設備。
四缸引擎媲美V6
在動力方面，5座位Santa Fe Sport的車主可選用一台2.4公升、Gasoline Direct Engine(GDI)汽油直接噴注或一台2.0公升、GDI、渦輪增壓引擎。前者之2.4 GDI引擎可輸出190匹馬力和181磅呎扭力，後者的2.0公升渦輪增壓引擎可輸出264匹馬力。頂級的LWB Santa Fe則配備一台同用於Azera房車的3.3公升、V6引擎。
Santa Fe Sport 2.4所採用的Theta II GDI 2.4公升、四汽缸引擎設有GDI燃料供應系統，這套系統利用高壓泵將燃料以2,175psi高壓注射入汽缸內，同時，引擎的壓縮比也提高至11.3，令到馬力輸出進一步提升。另一款Santa Fe Sport 2.0T的四汽缸引擎具備GDI和渦輪增壓技術，馬力比許多V6對手強，但耗油量則只屬四汽缸水平。這台引擎配備一個雙渦流渦輪增壓器，其優點是可防止每個汽缸所排出的廢氣互相干擾，從而提升渦輪增壓器的操作效率。
至於LWB Santa Fe所配備的LAMBDA II 3.3公升、GDI V6引擎同樣設有燃料直接噴注功能，其噴注壓力超過2,200 psi，引擎壓縮比也達到9.5。這台引擎的馬力輸出與容積比例為133匹/升，是同級引擎中的表表者。所有型號的Santa Fe均採用一套6前速、SHIFTRONIC自動波箱，這套波箱設有一個自動加熱器，使波箱油能保持在最佳溫度下操作，從而減低耗油量。
Santa Fe的底盤採用前麥花臣支柱彈簧、後多連桿式獨立避震，Santa Fe Sport以17吋輪作為標準設備，Santa Fe Sport 2.0T則採用19吋軨，而LWB則採用18或19吋輪圈。第三代Santa Fe設有全新的Driver Selectable Steering Mode，這套系統備有Comfort、Normal與Sport三種操作模式，其中Comfort模式最適合用於市區和泊車之用，因為它的轉向力度比Normal輕10％；Normal模式最適宜應付變化多端的道路情況；Sport則適用於高速公路或彎多道路，因為它的轉向力度比Normal多10％。
第三代Santa Fe透過輕體技術提高燃料效能，例如以前輪帶動的Santa Fe Sport 2.4L FWD比上一代2012年款四汽缸Santa Fe輕266磅，而Santa Fe Sport 2.0T更加比其取代的2012年款Santa Fe V6 FWD削減了300磅之多。減磅後的新一代Santa Fe，可為車主節省不少油費開支。
2024-4-27
