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本田新一代Accord首配Earth Dream節能引擎
(2012-9-25)
自從油價於過去十多年來不斷飆升後,愈來愈多消費者轉用中型家庭房車作為代步工具,從而減輕生活負擔。隨著需求急增,北美洲中型房車市場的競爭也轉趨白熱化,當初在市場上最受歡迎的豐田Camry和本田Accord兩大皇牌,也因為其他競爭對手,例如日產Altima、福特Fusion、現代Sonata等急起直追而令到地位受到動搖,市場也陷入群雄相爭的局面。

為保江山,本田準備於下周於加拿大推出全新第九代Accord車系。雖然,這一代2013年款Accord的外表與上一代很相似,但內裡卻蘊含多項前所未有的新科技,令到新車更安全、更慳油,而且更增添駕駛樂趣。



插電式雙動能型號
全新一代Accord的車身不但比上一代濃縮了數吋,而且還換上新引擎、加入嶄新的CVT無段變速波箱,甚至把一直沿用的前輪雙願骨懸掛系統改為麥花臣支柱彈簧,以上種種重大的改革,是新Accord最具還擊能力的新秘技。新車外殼所採用的高力鋼數量,是Accord有史以來最多的一款,這種鋼材比一般鋼鐵堅固,增加行車安全。與此同時,經過改良的ACE車架,大大提升車頭正面撞擊的保護能力。

全新2013年款Accord備有四門房車及雙門轎跑車兩款,前者將於下周一正式面世,而雙門轎跑車型號則安排於今年十一月上市。除汽油引擎外,新一代Accord還首次加入一款插電式雙動能型號,這輛設有嶄新設計雙馬達驅動系統的2014年款Accord Plug-in Hybrid(PHEV),可望於明年夏天面世,而另一款傳統雙動能Accord房車則可於短期內推出。

一如上一代,第九代Accord備有兩台不同規格的Earth Dream引擎供車主選擇,分別為2.4公升、直四和3.5公升、V6設計。Earth Dream是本田首次在北美洲應用燃料直接噴注技術的引擎。馬力輸出達185匹的四汽缸引擎可選配一套新設計的CVT無段變速波箱或6前速手動波箱。至於配278匹馬力的V6型號則採用一套6前速自動波箱,而V6轎跑車則使用6前速手動波箱。在明年初推出的2014年款插電式雙動能Accord房車配備本田最新研發的2.0公升、四汽缸、雙馬達插電式雙動能系統,這套系統設有三種操作模式,分別為汽油-電動、電動和direct-drive。

在油耗方面,新一代Accord是歷來最慳油的一款。以四汽缸型號而言,其耗油量約為5.5公升/100公里,而V6型號則為5.7公升/100公里。



麥花臣避震有利減重
2013年款Accord的車身有55.8%是用高力鋼製造,所佔比率是歷來最多,另外有17.2%是利用極高級數的780、980及1,500級鋼材製造,這種級數的鋼材從未應用在Accord房車上。這些高級鋼材不僅提升車殼的剛度,而且還可減輕車身重量。新Accord的車身線條流暢,車底又採用密封式設計,減少氣流阻力,從而提高燃料效率。與此同時,新車的車頭燈、日間行車燈,以及煞車燈均採用LED,加上可擴大駕駛者視線4.2度角的Expanded View Driver's Mirror,令到新Accord比上一代更加凸出。

Accord一直沿用本田從F1賽車衍生而成的雙願骨避震系統,不過,最新一代Accord的前輪改用了麥花臣支柱彈簧,原因是這套避震系統比較輕盈,配合一套利用鋁合金與鋼製成的前副架,可大大減輕車身重量,同時又可減少路面噪音,使車廂的舒適度相應提高。

新增多項安全設備
新Accord的車廂內籠經過重新設計,備有黑、灰及象牙色供車主選擇,車上座椅也是新設計,前座的發熱功能是標準設備。儘管2013年款Accord的車身縮短了68mm,軸距又短了接近25mm,但後座乘客的腳部空間卻增加超過33mm,而車尾箱也增多50公升。

新Accord的中控台設有一個8吋、全彩色的智能i-MID顯示屏,它可顯示包括油耗狀況等多種行車資料及車尾攝影機的視像。此外,車上又安裝一套利用觸控屏操作的新音響系統、藍牙和音控導航系統。在安全裝備方面,第九代Accord已把車身穩定系統列為標準裝置,而嶄新的Forward Collision Warning(FCW)以及Lane DepartureWarning(LDW)屬於附加設備。

新Accord是在美國俄亥俄州裝嵌,而插電式雙動能型號則在日本製造。
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