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Corvette跑車削脂歷程
(2012-10-30)

馬力與重量是用來評核跑車性能的兩大關鍵元素。為求將跑車性能推至極限水平，除了要依賴一台馬力澎湃的引擎外，還要把車身重量減至最輕，這才能得到相得益彰的效果。雪佛蘭Corvette跑車稱霸車壇60年，在過去的發展路途上，通用車廠在車身「削脂」技術上都取得一定的成就，使Corvette跑車至今在車壇上仍然屹立不倒。

雪佛蘭最新2013年款Corvette Z06的車身淨重只有1,451公斤，是目前北美洲其中一款最輕盈的跑車。這款跑車的馬力輸出達505匹，馬力與車重比率為6.33:1，比Aston Martin DBS的7.5:1、保時捷911 Turbo S的6.7:1和日產GT-R的7.1:1還要低。為求將車重減至最輕，最佳方法就是使用輕質材料來代替傳統鋼鐵去製造汽車配件。

Corvette於1953年已經開始使用先進物料來製造車身，當時Corvette的整個車殼都是用玻璃纖維製造。玻璃纖維的優點不僅輕盈，而且絕不生銹，在製造車身配件的成本上比鋼片還低，因此最適合用來製造產量不多的Corvette跑車。到1973年時，通用開始放棄傳統玻璃纖維而轉用一種混合玻璃纖維、樹酯和催化劑製成的SMC新材料。利用SMC製成的配件不但表面更光滑，而且上漆效果更理想。

自1973年起，所有Corvette都採用SMC車身配件；不過，早期這種配件雖然剛度強，但比較脆弱。後來，通用的工程師透過改變SMC的原材料成份來彌補這個缺點。到1997年當第五代Corvette C5面世時，這款新車雖然比上一代長和闊，但重量卻比上一年款輕出至少100磅，這全因當時的SMC車身配件加入大量塑膠物料。與此同時，這一代的Corvette也改用一套全新設計的輕盈底盤，使車重能進一步減輕。2006年面世的C6 Z06更加引進鋁合金的車架結構，以及使用碳纖維車身配件，為Corvette史上奠下一個里程碑。今天，Corvette跑車，更加採用了碳陶瓷煞車碟作為ZR1和Z05的標準裝置，這款煞車碟比傳統鐵碟更輕、更耐用。

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