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改裝Toyota 86 戰濠江
(2012-11-21)
第59屆澳門格蘭披治大賽車的各項比賽,於 17及18日正式揭開戰幕。除了眾矢之的的傳統三大矚目賽事(電單車、東望洋房車賽及三級方程式賽車),近年的路車挑戰賽也鬥得激烈,而「日本豐田自動車同好會」旗下的Crazy Car Project車隊,今年將派出一輛改裝86爭奪錦標。

豐田(Toyota)香港代理皇冠汽車對Crazy Car Project首戰東方蒙地卡羅給予全力支持,該公司更特別於10日,安排本地傳媒與Crazy Car Project創辦人兼舵手齋藤尚彥會面,藉以了解車隊的成立與發展,並分析86今戰勝算。(賽事於周六上午9時50分舉行)




發燒友平台
齋藤尚彥的父親曾任職豐田汽車株式會社工程師,他在父親耳濡目染下,自小對汽車產生濃厚興趣,其後更入職豐田(現任第1車輛實驗部及第1操安.制動實驗室主幹),並於2011年12月正式成立「日本豐田自動車同好會」及Crazy Car Project車隊,借助這個平台跟熱愛汽車的同事聚首和交流。

延續AE86經典
年僅40的齋藤尚彥稱﹕「現有75名成員來自豐田汽車株式會社各個部門,他們全屬汽車發燒友,而『Crazy』一字是指他們對汽車的投入與熱誠。」齋藤尚彥與車隊成員善用工餘時間,致力改裝各種豐田型號並參與賽車賽事,首個矚目Project是將經典豐田跑車2000GT改裝成100%太陽能環保車,並於本年初的「東京改裝車展」展出,備受各界好評。澳門大賽車歷史悠久,是不少車隊及車手夢寐以求參與的頂級大賽之一,Crazy Car Project以86參賽,齋藤尚彥盼可延續經典AE86的輝煌歷史。

增動力 減車重
他說,86賽車從提升動力與減輕車重兩方面著手改裝。首先,沿用FA20水平對向Boxer引擎的管理系統,包括油量、點火及氣閥開關時間等均經過重新調校,令最大馬力輸出由原來200ps增強至220ps。其次,頭、車門及尾箱蓋一律換上碳纖維物料,其中左右車門重量由44kg銳減至8kg,配合拆除車內不必要裝置,全車總重僅1,100kg(標準版為1,331kg)

齋藤尚彥強調,場地賽與澳門的街道賽是截然不同,因此86的四輪懸掛必需作出升級與調校,配合同由Cusco供應的限滑差速器、Advics高效煞車碟和制動卡鉗,以及由齋藤尚彥設計,廣泛用於不同豐田汽車型號上的“Aero Stability Fin”擾流技術,務求令86在賽道上達致完美平衡發揮。

全力以赴爭逐
86賽車由31歲車手久保雅俊駕駛,此君具備十年賽車經驗,曾參與電單車賽、房車賽、小型賽車及方程式賽車等,並於多項賽事中名列前茅。配合今次澳門賽事,齋藤尚彥更要求車手瘦身,減磅最少10kg。他補充,今次是車隊首征澳門,加上對手實力強橫,將全力以赴角逐,擠身前十位是目標所在。
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