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福士CrossBlue塑造SUV慳油新形象
(2013-2-5)

大型SUV不及中、小型SUV般流行，其中一個原因是耗油量問題。這類SUV不但鯨吞汽油，而且還排出大量有害廢氣，污染環境。在受到油價高漲及環保意識不斷提高的因素影響下，向來不被北美洲消費者重視的小型汽車也愈來愈受到本地車主歡迎，而中、大型SUV相對被用家冷落。為刺激消費者重新投入中型SUV市場，德國福士車廠特別為加拿大及美國市場度身設計出一款CrossBlue柴油插電式雙動能SUV，若然落實投產的話，對SUV的擁躉來說的確是一個好消息。

目前，福士在北美洲共有兩款SUV出售，她們分別為長4.4米的Tiguan與長4.8米的Touareg，而CrossBlue的車身比Touareg還長，總長度接近5米，有能力與市場上的7座位大型
SUV抗衡。

CrossBlue具備世上其中一套最先進的插電式雙動能系統，這套系統包括一台TDI潔淨柴油引擎、兩個E-motor馬達、雙離合波箱和proshaft by wire技術。福士估計，這款四輪驅動SUV在充分使用電池情況下的耗油量可達到89MPGe；而單單使用柴油引擎的話，其綜合耗油量為35MPG。如果採用歐洲European R101 ECE標準計算的話，CrossBlue的耗油量為2.1公升/100公里。在性能方面，馬力輸出達306PS的CrossBlue，由靜止加速至100km只需7.5秒。

純電操作可續行14英哩
福士這款嶄新設計的SUV，可以自動或人手選擇以純電操作，當車上的鋰離子電池滿充的話，其行程可達14英哩。為使續航力得以延長，CrossBlue的最高時速會有204km/h下降至120km/h，而續航距離可達33公里。

CrossBlue擁有6張獨立式座椅，她糅合美國SUV的典型豪邁線條和迷你客貨車的寬敞車廂兩大特色。雖然這車仍處於概念階段，但實際上是一款接近投產的作品。噴上一種獨特CrossBlue Glass Flake顏色的CrossBlue，車身長度達4,987mm、闊2,015 mm、高1,733 mm，四個車輪配上21吋新設計的合金軨。車身線條硬朗，下端採用不銹鋼裝飾邊，予人一種紮實的感覺。

CrossBlue的車身左、右兩旁都設有一個燃料補給蓋，右方為柴油缸的加油口，而左方的蓋口下分別設有兩個插頭，第一個插頭用來充電，而第二個插頭可用來連接電器用具，例如
露營時使用的冰箱或照明設備，使CrossBlue搖身變成一個流動發電機。

備多種行車模式選擇
這款插電式雙動能SUV的底盤是應用福士最新的Modular Transverse Matrix(MQB)技術設計而成，這套組裝式技術可在同一個底盤上使用傳統引擎、天然氣引擎、雙動能或電動驅動系統而毋須進行任何改裝工程。以CrossBlue為例，車上配備一台馬力達190PS的TDI柴油引擎及6前速DSG波箱。與此同時，車頭與車尾軸分別安裝了一個40kW和85kW的電馬達。這個配搭早已在Cross Coupe上使用過。

CrossBlue的總馬力輸出為225kW，右靜止加速至100km只需7.2秒。車上的TDI引擎最高可發出400牛頓米扭力，而兩個電馬達在起動時已可輸出最大扭力，因而令到這款SUV在起步時有凌厲表現。這款插電式雙動能SUV設有多種操作模式，其中雙動能是設定為標準模式，並且以電馬達作為發動主力。此外，駕駛者又可選擇Eco或Sport模式行駛。Eco模式是以節能為本，不論是油門抑或調溫系統都是以最慳油及省電情況下操作。至於Sport模式則可提供最高的動能。其他的選擇模式包括越野、充電和E-mode純電動等。

可載7人媲美迷你van
CrossBlue採用2+2+2座椅安排，每排設有兩張獨立式座椅；不過，日後投產的話車廂將會採用2、3、2的座椅安排，共可載七名乘客。最後排座椅將會稍微提升高度，讓乘客的視線不會受阻。車尾行李箱的容積達335公升，若果把最後排座椅的靠背覆下時，行李箱空間便可擴大至812公升。若嫌空間不足，乘客更可把中排座椅的靠背覆下，此時載物空間便增加至接近2,000公升之多。

車廂內籠裝飾採用了鋁合金、木和皮革等高級物料，予人一股現代化時尚感覺。位於中控台正中位置是一個10.2吋觸控屏，這個屏幕除可控制車上所有資訊娛樂系統功能外，還
可顯示雙動能系統的操作狀況。除了死火警示燈外，車上所有控鈕均採用軟觸式設計。車廂座椅的頭枕內均嵌置了迷你iPad，作為娛樂系統的顯示屏。

儘管福士仍未正式宣布CrossBlue的生產計劃，但投產的機會十分高，而北美版的CrossBlue估計會在美國田納西州Chattanooga裝嵌廠生產，這間裝嵌廠同時也裝嵌Passat房車。

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