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Honda CR-Z 遲來的春天
(2013-3-6)
本田(Honda),引入油電混合動力小跑車CR-Z,設備與配置更高級,包括有自動開關HID頭燈與前置霧燈、17吋合金輪圈、免匙系統、原廠優質皮座、發熱功能前座椅、多功能皮環、7吋大屏幕音響及電動天窗等。至於試駕的限量特別版,額外加裝有全套專屬「無限」車身包圍連高聳尾翼、網狀鬼面罩、日行LED燈及霧燈、F1款式後霧燈。

強動力 低油耗
CR-Z採用的IMA混能系統以1.5公升i-VTEC引擎及電動馬達組成,其中新版改配了高效鋰電池,有助馬達輸出提升50%,油電齊齊發力,總馬力輸出可達138ps,而配搭附有環7速+/-手動轉檔功能的CVT無段變速波箱,耗油量低至21.6km/L。



引擎主導 馬達輔助
補充一點,本田IMA混能系統的運作原理跟其他品牌的設計稍稍不同,簡單來說,IMA是以汽油引擎為主,電動馬達作副。每次啟動引擎,發力加速及電池電量不足,馬達都會介入輔助,餘下時間則由引擎獨力推動,而啟動引擎會聽到明顯的engine sound,整體發揮亦較富機動性。當然,收油及制動時,系統也懂得將動能轉化為電能,儲存於電池內。
表面看去,馬力輸出數值不算太標青,但用作推動車重僅1,185kg的CR-Z,表現相當不俗。環最右端的表板位置設有三組直立按鍵,分別是Sport、Normal、Eco的行車模式選擇。正常(Normal)及節能(Eco)模式,立體儀表中央光環會出現藍色或綠色顯示,按下Sport Mode則轉為紅色。

「S+」激發瞬間動力
Normal行車,CR-Z的駕駛感已很輕快,表現線性順暢,用上Sport Mode,加速力更強更充沛,發揮更隨心所欲,配合低重心坐姿,仿如操控一部小型賽車,轉向直接又靈活,充滿駕駛樂趣。此外,環右下方還設有一個「S+」鍵,它是首創的「Plus Sport」裝置,形同超級跑車的over-boost功能,按下可激發數秒的瞬間爆炸力,十分好玩。


CR-Z規格
動力結構—1.5公升直四i-VTEC引擎 + 電動馬達
引擎最大馬力—118ps/6,600rpm
引擎最大扭力—14.7kg-m/4,800rpm
馬達最大馬力—20ps/2,000rpm
馬達最大扭力—8kg-m/1,000rpm
總馬力輸出—138ps
平均耗油—21.6km/L
傳動系統—CVT無段變速/前驅
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