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Honda CR-Z 遲來的春天
(2013-3-6)

本田（Honda），引入油電混合動力小跑車CR-Z，設備與配置更高級，包括有自動開關HID頭燈與前置霧燈、17吋合金輪圈、免匙系統、原廠優質皮座、發熱功能前座椅、多功能皮環、7吋大屏幕音響及電動天窗等。至於試駕的限量特別版，額外加裝有全套專屬「無限」車身包圍連高聳尾翼、網狀鬼面罩、日行LED燈及霧燈、F1款式後霧燈。

強動力低油耗
CR-Z採用的IMA混能系統以1.5公升i-VTEC引擎及電動馬達組成，其中新版改配了高效鋰電池，有助馬達輸出提升50%，油電齊齊發力，總馬力輸出可達138ps，而配搭附有環7速+/-手動轉檔功能的CVT無段變速波箱，耗油量低至21.6km/L。

引擎主導馬達輔助
補充一點，本田IMA混能系統的運作原理跟其他品牌的設計稍稍不同，簡單來說，IMA是以汽油引擎為主，電動馬達作副。每次啟動引擎，發力加速及電池電量不足，馬達都會介入輔助，餘下時間則由引擎獨力推動，而啟動引擎會聽到明顯的engine sound，整體發揮亦較富機動性。當然，收油及制動時，系統也懂得將動能轉化為電能，儲存於電池內。
表面看去，馬力輸出數值不算太標青，但用作推動車重僅1,185kg的CR-Z，表現相當不俗。環最右端的表板位置設有三組直立按鍵，分別是Sport、Normal、Eco的行車模式選擇。正常（Normal）及節能（Eco）模式，立體儀表中央光環會出現藍色或綠色顯示，按下Sport Mode則轉為紅色。

「S+」激發瞬間動力
Normal行車，CR-Z的駕駛感已很輕快，表現線性順暢，用上Sport Mode，加速力更強更充沛，發揮更隨心所欲，配合低重心坐姿，仿如操控一部小型賽車，轉向直接又靈活，充滿駕駛樂趣。此外，環右下方還設有一個「S+」鍵，它是首創的「Plus Sport」裝置，形同超級跑車的over-boost功能，按下可激發數秒的瞬間爆炸力，十分好玩。

CR-Z規格
動力結構—1.5公升直四i-VTEC引擎 + 電動馬達
引擎最大馬力—118ps/6,600rpm
引擎最大扭力—14.7kg-m/4,800rpm
馬達最大馬力—20ps/2,000rpm
馬達最大扭力—8kg-m/1,000rpm
總馬力輸出—138ps
平均耗油—21.6km/L
傳動系統—CVT無段變速/前驅

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