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現代ix35 Fuel Cell 解除充電束縛
(2013-8-6)

燃料電池車的誕生，標誌著電動車邁進一個不受充電束縛的新紀元。

全球首款量產型燃料電池汽車，現代ix35 Fuel Cell現正登陸英國倫敦，準備參與London Hydrogen Network Expansion(LNHE)在當地進行的試驗計劃。這個獲得官方資助的發展項目是在倫敦及英國東南部建設全國首個輸送氫氣的網絡，並且為燃料電池車進行日常用途的測試。韓國現代車廠將提供五輛ix35 Fuel Cell燃料電池車作為測試用途，而該車廠承諾於2015年前在南韓Ulsan裝嵌廠生產1,000輛ix35 Fuel Cell，供公眾人士及私營機構車隊租用。

這批為數1,000輛的ix35 Fuel Cell，大多數出口往歐洲國家，因為歐盟推行了一系列使用氫氣作為能源的環保計劃，其中包括Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking(FCH JU)。現代研發ix35 Fuel Cell的理念，是希望設計一款具備與配置引擎的ix35同樣性能，但零廢氣排放的環保汽車。與此同時，這款汽車的補充燃料時間只需2至三分鐘，毋須長時間充電。

經過200萬英哩實地測試
ix35 Fuel Cell的造型與一般ix35沒有多大分別，只是車頭的廠徽底色改為藍色，而車尾不再有死氣喉的蹤影，其他地方就是ix35的模樣，即使是操控感覺也與普通汽車無異。現代於1998年起便著手研究燃料電池車，這款環保車已經再歐洲、韓國及美國進行超過200萬英哩的實地測試。現代車廠選擇以ix35作為首款燃料電池車的基礎，皆因她是一款SUV，適合家庭用途。

現代工程師在構思ix35 Fuel Cell時，必須確保在安裝驅動系統的燃料電池、氫燃料缸、電池，以及其他主要控制系統時不會影響汽車的實用性。ix35 Fuel Cell的燃料電池是安裝在引擎蓋下，與其他例如高壓組件和電馬達為鄰，而動力則傳送到前輪上。燃料電池的主要元件是正、負兩個電極和一塊夾在兩極中間的質子交換膜(PEM)。當氫燃料輸送到電池內，其間氫分子的電子通過負極，繼而經過一條電路再去到正極，這種電子流動產生電流去推動馬達和充電。氫分子的質子則穿過質子交換膜，並且與空氣發生作用，產生水蒸氣。

續航力達594公里
當燃料電池進行操作時會產生熱能，而熱能會影響操作效率，因此，ix35 Fuel Cell設有一套熱能管理系統(TMS)來調控操作溫度。與此同時，車上又設有一套空氣處理系統和燃料處理系統，確保燃料電池在最佳狀態下運作。

ix35 Fuel Cell的鋰離子電池是安置在車底的重心點位置，另外一個傳統12伏特電池則放置在行李箱，用來撻車及發動導航系統等的輔助性設備。車上兩個採用碳纖維和鋁合金製造的氫燃料缸分別安裝在行李箱地台下和後車軸前端，這兩個一大一小燃料缸共可載5.6公斤以700 bar壓縮的氫燃料，續航力達到594公里。若果把ix35 Fuel Cell的耗燃量換算為普通汽油車的耗油量的話，其耗油量為28.6公里/公升。

在性能方面，ix35 Fuel Cell的輸出為136匹，由0-62mph需時12.5秒，最高時速達到100mph。

備多種行車模式
ix35 Fuel Cell設有多種不同的行車模式，包括Fuel Cell Mode、Power Assist Mode、Power Charge Mode和Regenerative Braking Mode。Fuel Cell Mode是直接使用燃料電池的電能來發動馬達；Power Assist Mode則一併使用車尾箱的高伏特電池來加強動能；Power Charge Mode則把燃料電池發出的部分電能用來充電，以備不時之需。最後一種Regenerative Braking Mode則把減速時所產生的動能轉化成電能，然後輸送到電池內儲存。

現代估計，英國於2020年時，將會有10,000輛燃料電池車在市面上行駛，而到2030年時將會大幅增加至超過160萬輛。至於世界各地同樣有這種增長表現，因此，該車廠對燃料電池車的發展前景十分樂觀。

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