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小型SUV 側撞保護不足
(2022-3-1)

小型SUV是現時最流行的車輛類型，它各方面的表現亦吸引了調研機機構的關注，其中對司機及乘客在撞車時受到的保護是否足夠，是美國「公路安全保險學會」(Insurance Institute for Highway Safety，簡稱IIHS) 特別關注的問題。

成立於1959年的IIHS，是一間由保險業資助的汽車及道路安全研究組織，目標是透過研究及教育，減少撞車意外及由之而導致的人命傷亡及財物損失。

根據IIHS最近對20輛2020-2021年款小型SUV所作出的側撞測試，只得1輛能獲得4級評分中最佳的「良好」(good)評分，那是2021 Mazda CX-5。

這結果是令人失望的，司機及乘客須獲得更佳的保護，而IIHS測試的目的就是告訴車廠它們要做得更好來增加司機及乘客的安全。

有9輛車獲得次佳的「及格」(acceptable) 評分：AudiQ3、Buick Encore、Chevrolet Trax、Honda CR-V、Nissan Rogue、Subaru Forester、Toyota RAV4、Toyota Venza 和Volvo XC40。

另外有8輛車「勉強及格」(marginal)：Chevrolet Equinox、Ford Escape、GMC Terrain、Hyundai Tucson、Jeep Compass、Jeep Renegade、Kia Sportage和Lincoln Corsair。

Honda HR-V和Mitsubishi Eclipse Cross則被評為最差的「劣」(poor)。

IIHS今次的新測試採用更嚴格的標準，以更重的障礙物和以更高的速度撞向測試車輛的左邊司機位及乘客位。障礙物重4,180磅(1,896公斤)，大約是1輛中型SUV的重量；而形狀則設計成類似SUV或小貨車的車頭。測試時障礙物以時速37英里(60公里)撞向測試車輛。

上一代的測試是以重3,300磅(1,496公斤)的障礙物以時速31英里(50公里)撞向測試車輛；新一代的測試的撞擊能量比舊一代多82%。

測試的目的是要看車輛的車廂結構如何抵抗撞擊，在司機位和左邊的乘客的受傷程度，以及氣袋是否能保護司機和乘客的頭部。測試發現，當障礙物撞中前後車門中間的B柱時，即使B柱能抵擋撞擊，但障礙物仍會摺曲而撞到司機和乘客，令他們受傷。

在上一代的測試中，所有20輛車都獲得「良好」評分；但是在採用新標準下，成績就差很多。當IIHS於2003年第一次推出側撞測試時，5輛車中只有1輛能得到「良好」評分。

這種改進挽救了生命。根據IIHS在2011年對10年的撞車數據所作出的研究，發現假如1輛車在側撞測試中獲得「良好」評分，在左邊側撞時司機的死亡率比只得到「劣」的車輛的司機低70%。

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