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Subaru Forester Premier 舒適實用全驅給力
(2022-5-30)

筆者習慣了近來每部CUV都用上斜背窄窗的流線動感外形，所以當坐上Forester駕駛席重新找到傳統車身及車窗能帶來之寬裕外望視野與頭肩空間，頓時帶出個久違了的暢心感。

車身車窗正直視野優良

屬同群最保守輪廓的Forester五代以來改變甚微。那正直的車身及車窗向來提供對手中罕有之優良視野、後座與行李空間。更多得幾能開啓達90度的車門，無論是要乘客進出車廂或取放物件均比時髦之斜背收腰對手們容易。

富士座位設計與用料向來着眼於舒適和易清理，今回頂班Premier型號的座位更玩鴛鴦對比色調，車廂頓時顯得活力時髦起來。筆者唯一不解是寬敞之後座腳位中央卻隆個駝峰。而行李廂容積方面雖非冠同群，但其方直型狀則比對手實用得多。

EyeSight偵測力佳

從車頭望入Forester車廂，任何人都會被那對似機械人的EyeSight前望立體相機鏡頭吸引着。EyeSight是富士自動定距定速、防前撞煞車及防游離行車線安全監察設備的統稱。而EyeSight即時運作資料可透過儀錶盤指錶夾着的細螢幕，或儀錶板中央之6.3吋螢幕顯示出來。

EyeSight偵測力頗佳，唯減速時則相當淡定，到最後五分一距離才認真收緊。筆者在其他車輛上未有體驗過如斯從容反應。至於中控台上之X Mode全驅系統，則能按地面狀況而自動調校前後動力輸出分配來逐步解圍，能予掌軚者極大信心。

雙螢幕儀錶板緊湊有氣派

滿貫的Forester雙螢幕儀錶板佈局緊湊有氣派。控制台頂的6.3吋螢幕主作顯示即時行車狀況資料。至於音響、通訊及導航系統的控制與顯示則由控制按鈕平台之8吋液晶螢幕負責，一切分配得井井有條。

筆者認為最難得是音響系統配上隻久違了的光碟唱機，而多功能軚盤之按制及主要行車安全系統開關均採用傳統實體按制，方便帶上手套或非手指指一族的成熟用家使用。

動力方面Forester只提供一台2.5公升水平對置4缸引擎選擇。富士沿用水平對置汽缸設計原因在能降低引擎重心和震盪。但在求省油大勢下，工程師亦遵從傳統地配用CVT自動波箱來達到每100Km公路只需7.2公升耗油量佳績。

唯這種以鋼帶作無速段傳遞動力之波箱動力輸出似橡皮圈。故此雖然波箱容許駕車用6前速手控模式來操控，其反應依然滋悠。可幸於操控與穩定性方面Forester則相當到家，肯定能繼續滿足着眼在舒適實用與全驅表現之Forester用家們。

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