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針對用家情懷滿滿 Lexus IS 500
(2023-6-6)

音響發燒友都同意光碟唱片傳真度比流行之檔案式更佳。不過時移勢易，光碟唱片巳成昨日玩意，今天甚少在市場上找到。故此當筆者見到試駕之IS 500控制台出現部光碟唱機時，難禁立刻對這輛用上有9年歷史的波箱、10年設計之底盤和16年淵源的引擎產生股極大懷舊感同時亦明白其針對用家。

隨著慣搞車細偈大後驅轎車的歐陸車廠紛以渦輪增壓6缸取替傳統V8引擎後，在加國市場上能買到之V8引擎轎車幾乎全屬花旗品牌，例外的就只有這輛東洋凌志IS 500。也許因為如斯，IS500就跟同廠的LC 500和RC-F轎跑共用一台歷史頗悠久之V8引擎來保持市場競爭力。

V8引擎勇猛暢順

若要筆者借用德國廠的術語來形容IS車糸外形，東洋斜背轎車會是個恰當描繪。而作為老大的IS 500更比師弟們多添個隆高兩吋之引擎廂蓋和一雙孖紥車尾排氣喉，道出這輛僅比IS 350重多5Kg卻高出近半馬力勁車的潛質。

按下撻火制後隆隆的V8引擎哮吼聲即時由車廂內外傳入各人耳朵。筆者指的是引擎本身聲浪再加音響糸統播出之行車聲樂效果。這套增興手法由德國廠發起但似乎凌志比他們做得迫真。一如光碟唱片雖屬於落伍但音質依然上乘。服役在IS 500上的傳統V8引擎勇猛得來有彈性和暢順，此點在渦輪增壓6缸對手上難尋。惟其代價則是偏高之耗油量。操控方面IS 500絕對凌志級，能悠然吸納地面任何起伏同時稳定轉向。

手功用料上乘的IS 500車廂空間緊密，儀錶板與控制台緊貼駕駛席。儀錶盤主環的顯示會按行車模式改變及左右移動，例如使用Sport+時環圈會右移及裙上紅邊，相當別緻。而那隻指針時鐘和光碟唱機跟對上的10.3吋多功能屏幕亦相影成趣。至於螢幕上的導航顯示更屬時光倒流之作。可幸中控台右側之多功能輸入滑板敏感度獲重新調較，能讓乘客準確地去控制17隻喇叭的Mark Levison音響系統播出之光碟音樂。

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