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再戰江湖性價比高 Subaru Impreza RS
(2023-12-12)

相比起其他如本田Civic、萬事得Mazda3及豐田Corolla等東洋揭背老大，富士這系有三十多年歷史的細車當然略遜名氣。而自從首代Impreza發展出來之街版越野戰車WRX和從弟四代發展而來的Crosstrek CUV展露光芒後，更令車眾幾乎忘記了Impreza的存在。這點由近年加國市場上前者銷量比後者高近四倍一點也可顯示到。

所以到推出今代全新Impreza時富士只提供揭背車款兼配搭標準全驅及自動波一舉容易了解。但對於廠方仍肯拿出兩台傳統4缸引擎選擇和再推WRX前身之RS這個型號則為筆者帶來驚喜。

緊湊隨和之間

若只擔市區通勤任務，用上152匹馬力2公升引擎和傳統7吋資訊娛樂螢幕基價$29,305的Convenience入門型號巳屬理想。因為當今只有富士和保時捷採用低重心之縱置水平對置引擎來穩定車身及減少震盪。閣下有機會乘坐過上述傳统直列與對置的富士布局後，肯定能感覺到兩者之別。又若閣下肯多添$2,500基價去選擇再戰江湖的RS，其2.5公升引擎、18吋輪胎及11.6吋資訊娛樂系統則更為同群中最佳性價比選擇。

為求省油，第六代Impreza沿用反應較慢之CVT鋼帶自動波箱。廠方宣稱今代自動波箱有八成新。所以當配搭著從WRX借來之準確敏捷轉向，新RS表現出一副介乎歐陸式緊湊與東洋式隨和之間的實力操控感。更因為Impreza離地比Crosstrek低90mm兼具全驅，無論高速行駛或出入彎角，乘客會感到車身極穩定地順勢地前進。筆者唯一不滿為在那套爪地但強硬之加碼Yokohama Avid S34輪胎替車廂帶來頗高噪音和震盪。

車廂質感升班

今代Impreza車廂尺碼微增兼質感升班。稱身醒目前座够支撑而後座空間也有改善。而頂班的Sport-Tech型號更備皮面座位本呵護乘客。至於此車之578公升行李廂容積亦微勝Crosstrek。

至於新控制台上借自豐田之帥氣11.6吋多功能螢幕也能使對手用家別眼相看。因為它除了令整個儀錶板變得時髦外它更包容了無線Apple CarPlay及Android Auto手機接駁。惟是這系統借自豐田設計連座位與空調調較收藏在螢幕底的不便布局也全套搬來。此外也許設計師未有時間去更新儀錶盤設計，相比起中央的摩登螢幕時就欠點神氣。

整體來算，捲土重來的Impreza RS不單提供了機械上標準全驅之優勢，其資訊娛樂系統介面更是大躍進。

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