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BMW X1 xDrive28i 越野功架動力專家
(2009-11-23)

因為1系底盤未能容納全輪驅動系統所需之額外空間，寶馬工程師在設計發展X1時，就借用了同廠較大的3系經典級底盤。故X1行車表現快而穩，操控與乘坐舒適感亦具典範。其實，這也要歸功於其同級中獨有的，前鋁質雙節連軸、後5點雙叉骨連拖曳臂之高效懸掛布局。首先，登陸加國的X1暫時只得一台3公升直列6汽缸引擎供選擇。直列6汽缸引擎雖然要求空間較多，但其動力輸出之穩定暢順可匹敵V8，寶馬一向是這個設計的擁躉，並廣泛地應用於他們的3系和5系之中。

引擎　3公升直列6汽缸　最大匹馬力　230　最大磅呎扭力　200　變速　6前速手動　驅動形式　全輪

這台基本屬非渦輪增壓的3系引擎，在6,600轉時可發出最高之230匹馬力，而其最大200磅呎扭力，則於2,600轉到3,000轉間發出。要這台引擎將X1從靜止加速到100KmPH只需7.4秒。負責將X1動力透過標準6前速手動變速器，有效地按駕車者旨意發揮到地面上去的，是著名之寶馬xDrive全輪驅動系統。xDrive應用在X1時，平日以前4後6的動力分配，來提供傳統後驅車直路之平穩表現；到猛攻急彎或要克服不理想路面時，此系統則能自動以最適當分配，將動力轉到前後軸來穩步前駛。
越野功架方面，除兼備18爬斜和21.5落斜攀越角度，X1離地及涉水高度亦達194毫米之多。在全副標準高效行車輔助系統如Dynamic Stability Control、平衡防滑Dynamic Traction Control，及能按駕車者旨意以不同模式來調節油門、轉向與輸出反應的Performance Control System外。從師兄X3、X5及X6借來，能自行調控油門與制動運作之X1標準Hill Descent Control自動落斜系統，更屬同級首創。

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