上個周末陽光普照，雖然仍然寒冷，但己有點春寒料峭的感覺，春天看來已經不遠了。於是駕車到南安省郊遊。
在郊野地區，見到很多的開篷小貨車(pickup)，各種新舊款式均有，令車迷不禁想起在多倫多「加拿大國際車展」中所見到的各式新款小貨車，亦可見到對於各大車廠來說，這個是兵家必爭的車種，也是個逾來逾受一般駕車人士重視的車種。
車迷這樣說，其實有點不大準確。首先是，開篷小貨車本來就是北美最暢銷的車種，遠勝最暢消的汽車(car)。以加拿大來說，去年最暢消的車輛是福特車廠的王牌Ford F-150開篷小貨車，共售出126,277輛﹔第二位的是通用車廠的GMC Sierra/Chevrolet Silverado兩輛姊妹小貨車，其合併銷售量90,005輛。第三位是佳士拿車廠的Ram，去年售出88,521輛。
在汽車方面，去年賣得最多的是連續第17年高踞最暢銷汽車寶座的Honda Civic，售出66,057輛。由此可見，開篷小貨車在加拿大是多麼受歡迎。因為其堅固及實用，開篷小貨車本來是農場及工地的常見標誌式車輛，所以在郊區見到很多開篷小貨車，是正常現象。不過，隨著更加流暢的外型及舒適以至豪華的設計，它在城市的出現也多起來，正在爭取更多汽車常客的青睞。
據佳士拿車廠Ram小貨車的市場推廣副總裁Ed Broadbear說，現在買開篷小貨車的人是什麼人都有，由年輕到年長，由男到女都有，他們買來做工、個人用途、拖艇等等。
自從上世紀90年代以來，經過多年的演化，為了迎合不同顧客的需要，開篷小貨車也有了很大的變化，除了雙門、6汽缸引擎，適合工地之用的基本型號之外，開篷小貨車在設計及組合上作出了很大的改動，以適應不同顧客的需求，例如有加大的駕駛室、長車斗及短車斗、四輪驅動，務求一般家庭也適用。
在外型設計方面，除了傳統雄赳赳的硬朗之外，也嘗試將外型修改得柔和一些，設備也講求豪華一些。在車展上，看看革命性改為全鋁製造的Ford F-150、Nissan Titan，以至Honda Ridgeline等的最新型號，便可知一二。
而在最新的發展方面，就是更為慳油，令它能擺脫「大食」的傳統形象，追上現代的慳油環保潮流，以令它更易為非傳統開篷小貨車的潛在買家所接受。
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