英德上月警示西奈上空受威脅
今次出事地點的西奈半島向來有極端宗教武裝活躍,去年更曾有埃及軍方直升機被地對空導彈擊落,美國航空官員今年初便警告,航空公司和機師駕駛飛機處於西奈半島上空時,不應低於2.6萬呎,否則有可能會受到地面火力波及。
英國和德國近期亦就當地的防空武器威脅發出警示。
美年初警告勿飛低於2.6萬呎
儘管今次空難是否恐襲所致仍然成謎,可是ISIS及其下屬組織主動認責,無疑會令外界對衝突地區的飛行安全問題再次提出疑問。德國漢莎航空、法國航空-荷蘭皇家航空集團、阿聯酋航空等大小公司已先後決定,旗下客機會暫時繞過西奈半島航行。
更改航道會增加飛行時間和燃料消耗,倘若太多航班擠在有限空域,亦為交通管制帶來困難。中東地區本身已有不少飛行設限區域,包括ISIS同樣肆虐的伊拉克,令許多航班選擇改道往伊朗領空。
中東多限飛區 增交通管制難度
烏克蘭東部是另一空間設限的地區,原因是去年馬來西亞航空MH17客機被俄製山毛櫸防空導彈擊落,造成機上298人喪生,西方指控事件是俄方支援的叛軍所為,莫斯科否認。這場慘劇既令許多民航放棄取道該區,又促成聯合國屬下的國際民航組織(ICAO)設立中央信息交換中心,以向各航空公司警示對航班的潛在威脅。據報道,美國、英國和德國上月5日曾透過這個系統提出對航班飛越西奈上空的顧慮,未料同月便發生空難。華爾街日報