黃竹坑站交匯處被批不對辦

[2016.04.05] 發表
黃竹坑站公共交通交匯處將完工,多名南區區議員包括司馬文(左)及柴文瀚(右)均批評設施不符原設計。(楊柏賢攝)

【明報專訊】港鐵南港島線(東段)目標今年底啟用,當中黃竹坑站鴾膠@交通交匯處差唔多完工。但多名南區區議員早前視察後,狠批現場設施同原先設計不符,有貨不對辦之嫌。睇番資料,當年政府預算呢個交匯處造價1870萬元,包括550萬用鶾D路同巴士小巴的士站,另外1320萬元就用鷎鷞q同美化工程,係政府委託港鐵興建。

指綠化工程無 採光兩回事

3名區議員包括柴文瀚,徐遠華同司馬文噚日邀請傳媒到場採訪。柴文瀚話,當初港鐵鴷瘨袕B設計圖睇落採光充足,而且仲有連接黃竹坑站至巴士站鵀頂\行人道路,交匯處中間會種植攀藤植物綠化,但實際情G係無鬫頂\行人道路,交匯處中間嚘韙々u程亦都無驉C

司馬文話,港鐵未來會建上蓋物業,一定影響交匯處採光,仲形容為全港最ugly(醜樣)交匯處。徐遠華就講,港鐵計劃今年6月交還交匯處畀政府,若部門無改善方案,佢]會要求審計署跟進工程費係咪不當運用。

港鐵﹕考慮實際用途 設計簡潔務實

港鐵回覆話公共運輸設施設計要考慮用途、人流、交通、地理環境等因素,亦要參照政府同類設施設計,加上工程費係公帑畀,設計相對簡潔務實,以及考慮長遠維修管理需要。港鐵又話設施採用自然通風同自然光,會確保符合政府標準。

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