【明報專訊】聯邦政府準備在明年春季開啟大麻合法化進程，有組織關注更多司機吸食大麻，會影響路面安全。
安省安全聯盟(Ontario Safety League)總裁兼首席執行官帕特森(Brian Patterson)近日指，大麻合法化是一個巨大挑戰。聯盟關注自2012年宣布大麻合法化的美國科羅拉多(Colorado)，當地的大麻相關死亡個案在2010年至2014年間，暴升92%。
帕特森說他已跟自由黨內負責大麻合法化事務的西南士嘉堡(Southwest Scarborough)國會議員布萊爾(Bill Blair)會面，有信心布萊爾作為多倫多前警察總長，在制定新法例框架時，會緊記道路安全的問題；但他強調，會密切注意立法情況。
母親反醉駕組織(MADD)首席執行官繆里(Andrew Murie)預計大麻合法化的立法工作要到接近2018年才完成，當局保證警方會在完成立法前，獲取路邊口腔毒品測試技術。
「政府承諾了兩件事；警方會獲得幫助他們執行任務的器材，而且當局推出多方參與的計劃，教育公眾有關毒駕的危害，又讓家長明白大麻對兒童影響。」謬里說，只要自由黨政府信守這些承諾，他對大麻合法化會有「較少憂慮」。
多倫多警官Clint Stibbe認為路邊毒品測試技術發展很快，有助警方毒品檢驗專家更好打擊大麻毒駕行為。
但他提醒，毒駕司機還會服用其他毒品，測試只屬被動性質；他認為對於毒品和酒精，預防勝於補救。「最終司機仍需為自己的行為負責，不能危害公眾安全。」
雖然現時加國有關毒駕的數據不足，MADD指從僅有的數字，也能看出毒駕的意外率比醉駕高出接近一倍。謬里說省府首次承認這個事實，而在安省和全國最常用毒品為大麻。他說在2012年安省的交通死亡個案中，14%只涉及酒精，28%只涉及毒品，19%兩者皆有。這代表全省有47%的交通死亡個案跟毒品有關。
在美國聯邦政府研究科羅拉多州大麻合法影響的專家戈登(Tom Gordon)解釋，司機若未能通過酒精呼氣測試，通常不會被要求進行毒品試驗，因該司機已被控醉酒駕駛，「警員不在乎進行毒品測試，因為那是同一個控罪。」但這代表很多毒駕行為未被紀錄在案。
Clint Stibbe質疑多倫多的數據是否也一樣出現以上偏差，但他相信最重要的數字，是有多少毒駕或醉駕司機沒有落網。「就說醉駕，很多人犯法，但只有很少部分被捕。」
他推測，當加國宣布大麻合法，同時警方能應用路邊測試技術，警方將能更好追蹤毒駕行為。
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