【明報專訊】從多市聯合車站至多倫多皮爾遜機場的機場快線(UP Express)，因票價貴，客源少，從去年6月開始正式運營以來就一直處於虧損狀態。省府已有意將這條快線交由多市公車局來運營。
省府的公共會計標準委員會(Standing Committee on Public Account)本月初提出報告，要求省府的交通運輸管理部門都市連通(Metrolinx)考慮，是否可以把機場快線交由多市公車局來運營。
從去年6月開通的時候，機場快線還希望能在3至5年內實現自給自足。但最初的單程票價27.5元被證明定得過高，以至去年12月，每天的載客量也只有2500人。而當時主管部門估算，要實現收支平衡，每日載客量還需要翻一倍。
今年3月，都市連通曾將單程票價降低，希望以此推高搭乘人數。這一做法雖取得成效，到本月為止，每日載客量已達8,500人。但運營這一線路每年需要6,800萬元，還是無法實現收支平衡，只能向納稅人開刀。
公車局主席科爾(Josh Colle)表示，他還沒有收到省府的正式知會，但對於這一可能性毫不驚奇。
「我們很清楚，我們有運營的專業性。我們已經運作了100多年，多市公車局知道如何運營公交系統。機場快線主要是為多倫多市民服務，讓多市公車局來運營﹐也理所當然。」
不過﹐科爾也承認，至今都市連通還沒有與公車局接洽，但這假設一旦成真，省府需要提供一筆過渡資金。
他說﹕「一般來說，(一門生意)如果掙錢的話，你不會讓出去。更有可能是由GO火車接管機場快線，而不是由多市公車局來接手﹐但這很難說﹗」他表示，在理想狀態下，省府會給予過渡性資金，直到快線乘客上升，經營狀況轉為良好。而這對一條經營不善的快線來說，極具挑戰性。
安省交通廳長鄧德華(Steven Del Duca)則一口否認上述說法。「沒有，這不是我們現在要考慮的東西。」
;){kind=small}
;)
