(多倫多30日加新社電)安省審計長周三發表年度報告﹐指納稅人支付數以百萬元計的資金﹐承擔道路和公共交通項目的維修費﹐卻要容忍合約商的劣質工程﹐譬如橋樑的一部分上下顛倒安裝。
安省審計長萊斯伊克(Bonnie Lysyk)也警告說﹐安省醫療系統有嚴重問題﹐醫院急症室等候時間更久。她預計碳氣限額及交易(cap-and-trade)計劃﹐在2017到2020年期間耗費商戶和普通市民80億元﹐但不能達到到預設的降低溫室氣體排放目標。
她在報告中說﹐安省一些公路和高速公路的路面本可維持10到15年﹐但在兩年或三年後出現裂縫。
報告說﹕「從5條高速公路的樣本﹐我們計算出﹐交通廳在1到3年間支付2,300萬元維修費﹐最初鋪路面就有1.43億元開支﹐而這些道路本來可以維持15年。」
她指出﹐合約商「為瀝青樣本做手腳」﹐爭取880萬元合約的交通廳獎金﹐那是省府獎勵瀝青質素的獎金。事實上﹐合約商使用的瀝青﹐就是他們原本計劃使用的那種。
安省交通廳長鄧德華(Steven Del Duca)說﹐他看到報告﹐感到「不滿意」。他承諾進行「加強的老化測試」﹐檢測明年所有道路維修合約的瀝青。
省府在5年間撥款大約61億元﹐承擔2,100個高速公路項目﹐其中14億元用於道路鋪面。審計長發現﹐交通聽允許安省道路建築協會(Ontario Road Builders' Association)﹐「影響內部操作政策﹐惠及合約商﹐而非交通廳」。
萊斯伊克說﹐都市聯通(Metrolinx)不向合約商和話計顧問問責﹐為何項目延期､工作表現不足。它跟交通廳一樣﹐依然審批新工程﹐給過去表現欠佳的合約商。
一個合約商在皮克靈(Pickering)401號公路上修建一座行人過街橋﹐表現非常惡劣﹐都市聯通只好接手﹐仍審批工程給同一個合約商。在第二期工程。合約商對橋樑造成「頗大破壞」﹐把一個構架上下顛倒安裝﹐合約商仍能收費1,900萬元。
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