皮克靈建機場 爭論45年未決
去年底重提方案 受影響物業主促盡快解決
【明報專訊】建設杜蘭區皮克靈建機場方案已懸置45年﹐當地市民呼籲儘快解決。
當上世紀70年代久居都市的羅伯遜(Michael Robertson)遷入皮克靈市(Pickering)夢想過上田園般生活時﹐正趕上聯邦政府計劃在皮克靈興建一座新機場。但令羅伯遜沒有想到的是﹐直到現在﹐45年過去了﹐新機場依然是「紙上談兵」﹐被列入徵用土地計劃的羅伯遜依然不知道自己物業未來的命運。
「我嚮往郊區的田園般生活﹐當政府宣佈建新機場計劃時﹐我感到十分驚訝。但更沒想到是﹐到底建不建機場直到現在、近半個世紀都過去了也沒有決定。現在是時候給我們個說法了﹗」羅伯遜憤怒談到。
1972年﹐時任的皮埃爾杜魯多政府宣布購買皮克靈地區18600英畝土地計劃建設一座新機場﹐包括羅伯遜住宅在內的所有土地及其物業將被徵用。然而﹐後來由於時世變遷﹐政府輪換﹐機場建設方案進入無休止的討論之中﹐直到最後被歷屆政客們無限期擱置下來。
「直到2013年﹐時任聯邦財長費拉逖(Jim Flaherty)突然宣布將立刻啟動新機場建設﹐但是從那以後﹐又沒有下文﹐政客們繼續進入毫無結果的方案討論之中」羅伯遜繼續談到。
2015年7月﹐聯邦政府把被徵用土地中的21平方公里空地劃撥為紅河國家城市公園(Rouge National Urban Park)﹐卻沒有明確表態是否取消皮克靈機場建設方案。
去年11月﹐事情終於有了進展。艾翟斯-皮克靈地區商業委員會在遞交政府的一份聲明中強烈支持建設皮克靈新機場﹐要求政府儘快做出決定。一周後﹐加拿大運輸部發布了一個獨立的新機場建設研究報告。報告顧問官波洛斯基(Gary Polonsky)建議在做出決定前應對是否建新機場做進一步分析和評估。
波洛斯基建議立刻引起皮克靈市府強烈不滿﹐市長瑞安(Dave Ryan)表示﹕「我們已經討論分析了45年﹐完全不需要再研究討論了。」
就在上月﹐另一份由加拿大交通部委託加拿大航空(Air Canada)和大多區機場管理局(Greater Toronto Airports Authority﹐GTAA)作的調研報告建議﹐效仿荷蘭阿姆斯特丹國際機場或阿聯酋迪拜國際機場(圖)﹐擴容皮爾遜國際機場成為安省南部的一個超大型航空中心樞紐﹐而不是另建衛星型機場。
根據2011年加拿大交通部的一份研究結果顯示﹐到2027年至2037年間﹐皮爾遜國際機場的航運能力將達到飽和。
波洛斯基支持這個結果﹐表示「我擔心建成皮克靈機場會出現滿地可-米拉貝爾國際機場(Montreal-Mirabel International Airport)那樣的糟糕結果。米拉貝爾航站樓建成後一直沒有發展起來﹐不得不在2004年停運。魁省的航空業務現在繼續由滿地可皮埃爾杜魯多國際機場承擔。」
皮克靈市長瑞安則表示反對﹐「米拉貝爾雖然沒有成功﹐卻帶來了龐巴迪這樣的大公司﹐繁榮了當地經濟。皮克靈也需要這樣機會﹐我們需要經濟引擎創造工作機會。在未來15年內﹐皮克靈地區的人口將翻倍﹐達到20萬人﹐建設新機場將給皮克靈帶來繁榮。」
