車迷
電動汽車是汽車發展的未來方向﹐所以假如讀者有去參觀上個月在多倫多舉行的「加拿大國際車展」的電動車攤位﹐會感受到那種動力氣氛。不過﹐在美國「公路安全保險學會」(The Insurance Institute for Highway Safety﹐簡稱IIHS)最近對2輛豪華電動汽車作出的撞車測試中﹐發現它們均未能達到該會的最高安全標準﹐顯示這個新進車種﹐要達到完善仍有一段路要走。
據IIHS最近為2017年Tesla Model S 及BMW i3 作出的5項撞車測試中﹐發現它們均未能全部達到最高標準﹐故不能獲得該學會的最高安全評級「Top Safety Pick+」。要得到該最高安全評級﹐汽車須在5項撞車測試中均達到最高評級﹐有配置緊急自動煞車的車頭預防撞車系統﹐以及有良好的車頭燈系統。
在2017年款的汽車中﹐有38輛獲得IIHS的「Top Safety Pick+」評級﹐其中包括2 輛插掣充電油電雙動能車Chevrolet Volt 及Toyota Prius Prime﹐其中又以Chevrolet Volt 的成績最佳﹐除了在5項測試中與Toyota Prius Prime同樣達到最高評級的「良好」(good)以及同樣擁有車頭預防撞車系統﹐但是在車頭燈方面﹐Chevrolet Volt 比Toyota Prius Prime稍勝﹐獲得「良好」﹐而Toyota Prius Prime只獲得次一級的「可接受」(acceptable)。
但是在該次測試中﹐IIHS並未測試過全電動汽車﹐今次測試Tesla Model S 及BMW i3﹐是該學會首次對全電動汽車的撞車測試。Tesla Model S的基本訂價高達$72,500 (美元),﹐BMW i3是輛小型電動車﹐但其基本訂價也達$42,400。
IHS的撞車測試有5個項目﹕小型交疊車頭撞車(small overlap front)､中等交疊車頭撞車(moderate overlap front)､側撞､車頂強度及頭枕保護。小型交疊車頭撞車測試是以車頭25%﹐以時速40哩(64公里)撞向障礙物﹐這是模擬車輛前角撞中其他車輛或燈柱﹐IIHS指這更合乎撞車的現實情況﹔至於中等交疊車頭撞車測試﹐則是以車頭的40%﹐以時速40哩撞向障礙物。
Tesla Model S在小型交疊車頭撞車測試中只得到「可接受」評級﹐在其餘的中等交疊車頭撞車､側撞､車頂強度及頭枕保護中則得到最佳的「良好」評級﹐但是其車頭燈系統郤得到最差的「劣」(poor)評級﹐而且沒有車頭預防撞車系統。IIHS說Tesla今個月起會針對上述問題在生產上作出改善﹐所以IIHS將會對Tesla Model S再作測試。
BMW i3雖然沒有Tesla Model S那樣貴﹐但是成績郤略佳﹐在小型交疊車頭撞車､中等交疊車頭撞車､側撞及車頂強度4項中均得到最佳的「良好」評級﹐而在頭枕保護及車頭燈系統中均獲得次佳的「可接受」評級﹐另外它有車頭預防撞車系統作為選擇設施。
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