【明報專訊】多倫多市長莊德利喊窮，稱即使獲得了來自聯邦政府的撥款，多倫多市在公車系統的建設上仍有逾70億的缺口，需要由省府來補足。
上周三(22日)聯邦政府公布的預算案中，對多倫多的公車系統有大約50億元的撥款。對此莊德利的市長辦公室發表聲明稱，這筆撥款對飽受塞車之苦的多倫多市民來說，是一個重大的利好消息。
但這個50億元的撥款額度，是市長辦公室方面自己估算出來的，並未得到聯邦政府方面的證實。但聯邦政府還是保證，先前答應給多倫多市用於建設士嘉堡地鐵延長線的6.6億元資金，最終肯定會到位。
假如莊德利市長的推算正確的話，則多倫多市就可以有43億元可以騰挪出來用於其他的優先工程，例如「地鐵紓緩線」(Subway Relief Line)，艾靈頓東線輕軌線(Eglington East LRT)以及莊德利提出的「聰明路軌計劃」(Smart-Track)。
目前正在印度進行商務考察的莊德利，通過電話接受媒體訪問稱，在聯邦政府有了行動之後，省府也不應落後，「承擔它自己的責任。」
「聯邦政府的撥款非常歡迎，但現在我們要繼續向前，看看省府的預算有什麼內容。」
安省政府下月將公布其今年的預算案，財政廳長蘇善民(Charles Sousa)的新聞發言人馬丁(Jessica Martin)稱，「歷史上從沒有哪一屆省政府對多倫多的公車系統多投資。而且省府已經在艾靈頓輕軌線、士巴丹拿地鐵延長線、機場專列、GO火車項目等上面有大量撥款，對士嘉堡地鐵工程也有相應的撥款。」
但士嘉堡地鐵延長線工程的造價預算愈來愈高，已經從最初的20億元膨脹到目前的34億元。雖然聯邦政府方面表示，士嘉堡地鐵線的撥款不會影響其它項目的撥款額度，但士嘉堡地鐵線不斷膨脹的預算，還是讓許多人又提出，乾脆在月底舉行的市議會討論上，徹底取消這個計劃。
市議員馬特洛(Josh Matlow)表示，市府應該徹底放棄士嘉堡地鐵延長線計劃，把節省下來的錢用在艾靈頓輕軌線上，這條線路有24個車站，橫跨整個多倫多，可以服務更多的人群。
「但市長和市議會內其他支持地鐵延長線的人，把政治置於民眾之前。」
市府已經向聯邦政府申請資金的工程包括，「聰明路軌計劃」37億元，「地鐵舒緩線68億元」，艾靈頓輕軌線16億元，湖濱公車系統15億元。
目前還不清楚，市府是否有權將撥款全部拿到手之後，優先完成其中的幾個工程，還是說必須把錢平均地分攤到所有項目上。
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