針對專營方案提反建議 業界倡自營600優質的士

[2017.04.25] 發表
現時已有的士業界自行組織車隊,提供優質的士服務,包括去年12月推出的珍寶的士(圖),採用每輛售價25萬元的福特車款,車尾箱能放7件行李,較普通的士多3倍,車上有Wi-Fi及充電裝置,收費與普通的士一樣。(資料圖片)

【明報專訊】政府計劃最快明年批出3個優質的士專營權,提供合共600輛新專營的士;的士車行車主協會及香港的士小巴商總會向當局提出「先行先試」反建議,帶頭統籌600輛普通的士,以政府提出的專營的士細節作基礎,提供優質服務,但落旗收費與普通的士看齊,均為24元,較政府建議低25%至33%不等,預計最快可在18個月內投入服務。

政府有保留 指牌照有局限

的士車行車主協會會長吳坤成表示稍後會約見政府,商討由業界提出的方案。惟運房局昨晚表示,現時的士牌照並無任何直接與服務有關的條款,加上牌照擁有權分散,若在現時的士營運模式推出優質服務,仍然存在局限,意味政府對業界建議有保留。

另外運房局透露,會於今年6月發表的《公共交通策略研究》報告交代專營的士的下一步工作。

現有的士升級 24元起表

按的士業界提出的建議,主要在落旗收費與政府有明顯分別,吳坤成表示,業界認為市民不應被迫「搭貴車」,故認為落旗收費應與普通的士看齊,業界願意自行承擔「升級」而帶來的額外成本;另外若政府批准業界在1.8萬架的士之中挑選600輛的士升級,料可在18個月內推出優質的士服務。

至於其他升級要求,業界認為可以按照政府提出的專營的士細節,包括車廂設施、車齡限制、手機應用程式、司機培訓、客戶服務投訴處理及付款方式等,認為政府方案可行。

吳坤成表示業界歡迎市場競爭,亦贊成應提升服務政以滿足市民對優質的士服務的需求,惟他指政府的專營的士方案貶低普通的士,亦沒有讓業界在公平的框架下競爭,而業界推算在增加的士數量下,司機平均每月淨收入會減少1500元,影響生計,故促請政府認真考慮業界提出的「先行先試」方案,並與業界認真討論及磋商。

運房局發言人重申,提升的士服務須雙管齊下,包括推出專營的士回應社會需求,以及在現有的士牌照制度下改善現有的士服務的表現,特別是針對乘客詬病之處,如拒載、濫收車資及待客態度欠佳等。

發言人又表示,政府建議以專營權模式推出更多的士,原因是現時的士營運模式存在「根本性局限」,包括已批出牌照並無任何直接與服務有關的條款,加上普通的士牌照擁有權分散,難以集中管理服務質素,若於現時的士牌照模式推出優質服務,仍存局限。

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