市長候選人改善交通承諾 學者指問題複雜「勿當真」
【明報專訊】研究交通的學者認為，應阻止市長候選人就改善交通設施做出大量承諾。
多市市長候選人都已作出不同的改善交通競選承諾。康德瑩(Mitzie Hunter)表示，如果當選將建造湖濱地區東部的輕軌，並延長雪柏路地鐵線、布拉德福德(Brad Bradford)表示，如果當選將加快賈丁納公路東段(Gardiner East)的重修工程，並允許全天候施工。鄒至蕙(Olivia Chow)表示，如果自己當選將會取消賈丁納公路東段的工程，改為建造林蔭大道。貝安娜(Ana Bailao)表示，當選後將建造一條專門的公共巴士專用道，以取代即將停用的士嘉堡輕軌SRT(地鐵3號線)，而不是沿用現有的道路運營巴士。而桑德斯(Mark Saunders)表示，在安大略線施工期間他將完全取消街車(streetcar)的路權。
然而有學者指出，市民不必對候選人的承諾太當回事。多倫多都市大學(TMU)教授海德爾(Murtaza Haider)說：「他們在競選市長，但是並不表明他們了解交通系統的複雜性。這是一項應該由規劃師和工程師來做的工作，也應該由市民來決定他們希望他們的錢怎麼花。」
海德爾指出，那些無視現實、沒有資金計劃的提案無異於「噱頭」。他指出，雪柏路地鐵延長線的客流量並不值得花費數十億元建造，而拆除賈丁納公路對交通和物流的影響「絕不是很小」。約克大學研究城市交通的Mahtot Gebresselassie教授表示，圍繞交通的站不住腳的競選承諾是「掠奪性的」，因為針對的是那些依靠交通出行的人，其中包括城市中一些最脆弱的居民，他們不一定能夠辨別哪些承諾是可信的。
Gebresselassie說：「如果選民不熟悉這個話題，他們就處於弱勢地位。事實上，一旦這個人當選，這些承諾大部分都會被拋棄。」如果政客在明知自己沒有辦法承擔的情況下許下承諾，就是在利用依賴交通的選民的弱勢地位。他建議候選人在宣布承諾之前先與專業人士溝通，避免將不現實的計劃付諸實踐。
海德爾說：「今後我們應該禁止市長候選人制定沒有經濟規劃依據的項目。至少讓候選人接受專家的質詢和聽證，這些決定的影響和成本遠遠超過大多數政客的職業生涯。」
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter
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