【明報專訊】香港國際機場的客運及飛機升降量在過去一年破紀錄，使機管局盈利創啟用17年以來歷史新高。根據機管局最新年報，2014/15年度的客運量人次破紀錄達到6470萬人次；盈利大升12%，由64億增至72億元。不過，由於機場第三條跑道(三跑)需要融資，機管局首次不向政府派息，令政府失去八成股息，即57.6億元。機管局消息指多賺數億元對造價逾千億的三跑融資影響輕微，故仍需徵收機場建設費及借貸，惟建設費「肯定有得減」，料未來一兩個月拍板。
營業額163億 升一成
航空交通量增長強勁，2014/15年度機場客運量由6070萬人次增至6470萬人次，全年飛機升降量達39.6萬架次，分別較2013/14年度增加6.6％及4.9％。機管局營業額創新高，較上一年度升逾一成至163.67億元，權益股東應佔溢利亦升12.4%，由上一年度64.5億元增至72.54億元(見表)。
兩大收入來源來自零售特許經營權及廣告收益、機場收費，分別佔營業額42%及25%。員工薪酬及相關費用則增7.2%至17.46億元，機管局解釋須確保員工薪酬具市場競爭力，並增聘航空安檢人員等人手，應付航空交通量增長。
為配合全港最貴工程、造價逾1400億元的三跑明年上馬，機管局提出三大融資方案，包括在2014/15年度起不向唯一股東的政府派息，令政府該年度少收約57億。早前機管局曾估計，未來10年保留的股息約470億元，若按最新年報的派息推算，10年可保留的股息達570億元，較原估計多100億元。
機管局消息人士說，雖然預計未來盈利保持平穩，但對千億工程規模來說，多賺數億對融資影響輕微，主要仍靠徵收機場建設費及借貸填補資金缺口。
建設費一兩月定案
早前機管局建議向每名經機場離境的旅客徵收180元機場建設費，惟政府要求下調，消息稱，財務顧問檢討調整方案踏入最後階段，目前未有定案，「但肯定有得減」，至於是一刀切減費抑或分長短途減費，要再做財務分析決定，前提是機管局增加借貸比例時，須確保財政穩健。機管局估計未來一兩個月可作決定，再將修訂後的建議交行政會議拍板。
單仲偕：連機場稅共200元才合適
立法會議員單仲偕贊同調低機場建設費，「現時每張機票的機場稅120元，日後連同建設費最多合共200元才算合適」。但他認為機管局不派息，變相獲政府注資的做法正常，「三跑都是政府資產，只是盈利的回饋變成資產」。
另一議員范國威批評，機管局賺大錢卻仍收建設費，理據薄弱，「根本不應該收(建設費)」。
反對興建三跑的環保觸覺總幹事譚凱邦質疑，機管局為三跑融資而不派息是有違慣例。
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