港鐵:乘客安全為先 無意淡化

[2015.11.11] 發表
本報上周取得荔景站斷軌事故修復前的相片,路軌除垂直到底裂開,亦出現移位,港鐵強調移位幅度屬安全範圍內,毋須即時停駛列車。立法會交通事務委員會主席田北辰表示,據他了解,該次斷裂涉及原廠燒焊接駁位置。(資料圖片)

【明報專訊】港鐵發言人表示,荔景站同一路段今年兩度裂軌,除較早前公布上周斷裂的路軌由奧地利生產商製造,並只用了兩年,最新亦披露今年5月事故中的路軌由法國生產商製造,但沒有提及該路軌用了多久。港鐵重申,安全是港鐵營運鐵路服務時的首要考慮,不會妄顧乘客安全,又強調無意淡化事件。

去年增10%維修更新費

就「裂縫」和「裂紋」的用詞問題,港鐵解釋11月2日是在工程人員在駕駛室目測判斷路軌上有裂紋後,第一時間透過傳媒和手機應用程式,將服務影響通知乘客。其後工程人員到達路軌旁詳細檢查,確定路軌出現裂縫後,已在稍後時間主動向傳媒提供更新資料。

港鐵發言人表示,一向有全面及嚴謹的檢測及維修保養制度,每年投放超過60億元維修和更新鐵路資產,去年比前年增加約10%。港鐵有全面及嚴謹的檢測及維修保養制度,確保設施維持良好狀態,為此港鐵持續提升各類設備和技術,今年中出資約2億元從歐洲多購5輛路軌工程車,包括兩輛路軌銑磨車,可令車軌接觸面變平滑,減少路軌出現裂痕紋;另有一輛道岔研磨車、一輛道碴搗固機,及一輛特長路軌運載車。

稱物理現象 裂軌難避免

港鐵又重申,路軌出現裂縫的原因不能一概而論,如物料、位置、外在環境因素、列車班次頻密程度等。基於路軌本身是由鋼鐵製造,任何金屬均有機會出現裂紋或裂縫,這是正常物理現象,亦難以完全避免路軌出現裂縫,惟有透過檢測及維修保養,盡早發現裂紋,減低影響市民的風險。

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