布魯塞爾機場和地鐵連環恐襲後，歐美多座大城市立即加強機場保安。不過恐怖分子到機場離境大堂施襲，重新惹起外界對歐洲機場保安不夠嚴密的質疑。例如澳洲總理特恩布爾批評歐洲機場把關不力，「歐洲安全的弱點與他們近期遇到的一些問題不是沒有關係」。 俄機場大堂曾遇襲37死 中東、非洲和東南亞等地的機場往往要求乘客進入機場大樓前就要先檢查旅遊證件和隨身物品，例如在土耳其，乘客及其行李進入航空站大堂時要檢查一次，到辦理登機手續時再檢查一次。不過，多數發達國的機場的安檢把焦點放在阻截武器和機上炸彈，故乘客及其行李要在進入閘口前受到嚴密檢查，人流熙來攘往的公共空間(出入境大堂和停車場)則不屬安檢範圍，為恐怖分子提供可資利用的弱點，2011年莫斯科機場入境大堂發生自殺式炸彈襲擊，造成37人喪生，就是一例。航空安全顧問公司Augmentiq總監芬恩(Matthew Finn)說：「令我震驚的是只有半個機場是安全的，肯定應該是整個機場都安全。」 不過，亦有分析質疑，即使把保安範圍擴大，也最多只是把遇襲範圍推遠，難以杜絕恐襲。珍氏機場評論總編輯沃格爾(Ben Vogel)亦提醒道：「任何在客運站建築入口進行的安全檢查，都會導致擠塞、不便和航班延誤，同時無可避免出現的排隊人龍將會變成吸引的攻擊目標。」有專家則認為，行為分析和炸彈偵緝犬皆比單純逐個檢查乘客有用。 分析：擴大安檢僅轉移目標 此外，今次布魯塞爾恐襲不止機場，地鐵亦成為攻擊目標，令人懷疑知名度相對低的攻擊目標是否防不勝防。大型火車站的安檢通常比機場更粗疏，只有比較大型的火車路線如聯繫倫敦與巴黎或布魯塞爾的歐洲之星才有乘客安檢，法國亦是直至去年一次失敗的火車施襲案後才為長途火車設置乘客安檢。 (華爾街日報/路透社)
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