【明報專訊】密西沙加市內的一段401公路將從下月起進行拓寬工程。該段東從McLaughlin路﹐西至Credit Valley､總長4公里的公路﹐未來將由現在的6條車道﹐拓寬至12條﹐其中2條車道將闢為「多人共乘車道」(high-occupancy vehicles)。
工程進行中﹐該段公路中的「第二線西橋」(The Second Line West Bridge)將被拆除﹐代之以一條供行人和單車通行的公路橋。項目下月動工﹐預計於2019年秋天完成。
安省交通廳表示﹐拓寬工程展開後﹐預料來往車輛不會受到太大影響﹐因為主要的工作會在非高峰時間內進行。但一些進出高速公路的坡道(ramp)可能需要關閉一段時間﹐不過有關的變化都會預先通告及豎立標誌。
區內省議員德蘭尼(Bob Delaney)表示﹐這段公路目前就像樽頸位﹐形成交通阻塞。
他表示﹐該項目招標時﹐一些世界級專家也參與討論﹐提出建議。項目是以工程、經濟和地形為基礎而設計﹐最終獲批。
對於這段公路的改進﹐之前也有討論。密市環保商人林奇(Ernie Lynch) 過去3年中都在努力﹐希望在此間建造高架公路橋。
他稱﹐在Credit Valley附近的401公路呈現上下起伏﹐最大高度可達20米。這使得司機們無法看清前面的路況﹐而因此需要踩下煞車﹐這樣就帶來交通停頓。
林奇提出的解決方法是﹐在密西沙加路夾馬維斯(Mavis Rd.)路之間的401公路上﹐建造一座橋﹐從空間上分開交通。
對於這個設想﹐交通廳發言人王先生(Kwok Wong)表示﹐該廳官員研究了林奇的建議﹐但他們認為﹐就解決該段公路的容量而言﹐高架橋的想法並非很理想。
僅預算一項﹐高架橋需要20億元﹐比目前拓寬公路的費用高出25倍。而且未來維修保養的費用也要增加。
王表示﹐「就增加公路容量而言﹐高架橋帶來的好處不大」。
林奇稱﹐雖然建設高架橋的費用很大﹐但由此帶來司機們汽油費的節省也很明顯。他估計該段高速公路每天的行車量為40萬次﹐如果每次行車可因此節省1公升汽油﹐以每公升汽油1.4元計算﹐1年可節省2億元。
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