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[昔日明報]

 
中國
 「網約的士」崛起 政府斥資救的士業

深圳市宣布免收的士司機的「份子錢」(車租),而且會由政府出資回購的士牌照。網絡發達後,電召的士打破了整個的士行業的生態,的士司機慘淡經營,全國多個城市相繼發生的士司機罷駛事件,如何徹底解決行業管理,政府毫無頭緒,目前出資回購的士牌照,也只有那些財政能力較強以及有魄力的城市才能做得到,其他城市未必會仿效,頂層設計,還得要中央出手。

網絡電召的士已經成行成市,其加入市場的門檻低,經營成本較正規的士低一半,衝擊傳統市場是必然的。但由於政府無法有效管理,這些網召的士良莠不齊,潛藏犯罪的風險。據悉,有廣西的司機準備大舉進軍廣州,先不說對市場有多大的衝擊,單是對廣州市交通擠塞的影響,就足以引起市政府的重視。

解決問題的迫切性來自於的士司機的不滿,由於過去政府控制發放的士牌照數量,政府拍賣牌照的收入可觀,牌照炒賣情G嚴重,很多城市已經上升到7位數。牌照成本提高,對司機徵收的「份子錢」也隨之水漲船高,形成惡性循環,司機壓力本來就山大,近年受到網召的士的衝擊,他們幾乎是無以為繼,集體罷駛事件此起彼落,社會秩序大受影響。

止渴之舉 還需中央出手

政府對解決問題顯得無能,目前深圳市停收牌照費,雖然說是走在全國前面大膽的一步,但如何解決大量透過拍賣或者炒賣,已經付出高昂費用的牌照問題,還需要政府來埋單,深圳市準備出資1億元人民幣來回購,這是花納稅人的錢來支付「投資失敗者」,只是為防止的士再罷駛,道理是說不過去的。有動作總比讓矛盾自行升級好,但也只是止渴之舉,最終如何解決,還需要徹底的改革方案。阮紀宏

 
 
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