【明報專訊】多倫多市長莊德利在爭取省府對多市地鐵紓緩線撥款採取新策略﹐昨日聯合約克區內萬錦和烈治文山2市﹐將該線和央街地鐵北上項目「捆綁」﹐聯合向省府施壓。
約克區域議會主席埃默森(Wayne Emmerson)、萬錦市長薛家平(Frank Scarpitti)及烈治文山市長巴羅(Dave Barrow)3人﹐昨天出席多市議會行政委員會會議﹐並和莊德利一起見媒體﹐顯示他們的步調一致。
莊德利表示﹐此舉是向省府表示﹐多市和約克區﹐在他們各自的「頭號項目」上﹐有着共同立場﹔兩個項目都需要資助。
他認為﹐雙方合作行動下﹐「我們站在更有力的位置上」﹐希望三級政府一起參加這些項目﹐提供資金。「我們希望資助盡快來到﹐因為我們希望盡早動工。」
埃默森表示：「我們很高興可以將這2大項目放在一起﹐宣布這些項目的合作者是多倫多、約克區﹐還有安省和聯邦政府。」
莊德利為要求省府給紓緩線撥款﹐上周曾經宣稱如果省府不給錢﹐多倫多可以暫停央街地鐵北上的項目。
因為央街北上項目是由多倫多公車局負責落實，而公車局沒有市府的支持和配合難以單獨行動，故此這成為莊德利手上的一張牌。
不過莊德利的言論令到北部城市的政客頗為緊張，萬錦市長薛家平一度指責莊德利的說法是短視。不過經過一番協調之後﹐雙方達成現在的立場。
莊德利要拿央街地鐵北上項目做「人質」也不是完全沒理由，省府去年給該項目撥了設計費，但紓緩線就迄今一文錢也沒有得到過。
烈市議員廖立暉表示﹐大家一起爭取資金﹐是適當的做法，畢竟這2大項目都需要巨資﹐省府不參與是難以想像的。
莊德利稱﹐自從他上周談及考慮暫停地鐵北上項目以後﹐他和約克區的政客有過交流，大家覺得合作為佳。上述3位政客昨天早晨先到莊的辦公室﹐然後再參加行政委員會會議﹐並會見傳媒。
多倫多公車局認為紓緩線是目前最重要的公交項目，如果沒有這條紓緩線﹐央街地鐵載客量到2031年將達飽和。
多市中心紓緩線估計的建設資金為68億元﹔北上項目則為56億元。雖然迄今聯邦和省府都沒有承諾資金，但聯邦政府先設的公交基礎設施基金中﹐多市有機會獲得45到50億元﹐可以用來建設紓緩線，因此省府的資金來源成為該項目落實關鍵。
對於市長的「捆綁」方式，市議員科爾(Josh Colle)便不表認同，認為最終會令致紓緩線資金遲遲未能到位，而令致該公交計劃胎死腹中。
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