大橋珠澳口岸 過關要上落樓 業界料需時較港多一倍

大橋珠澳口岸過關要上落樓業界料需時較港多一倍

[2018.09.29] 發表

【明報專訊】港珠澳大橋昨起一連3日試運，有獲邀參與測試的跨境巴士公司負責人表示，珠海及澳門口岸過關安排複雜，旅客上下車位置與過關在不同樓層。此外，大橋橫向風速較大，旅遊巴有搖晃，巴士公司會提醒司機減慢車速。

耗資逾千億元的港珠澳大橋通車日仍未公布，三地政府昨起進行3日試運，橋上不時有穿梭巴士、跨境巴士、救護車、消防車及私家車等行走，旅檢大樓內亦有人測試通關程序。

港同樓層上落車出入境

獲邀參與試運的跨境巴士「永東直巴」副總經理蔡順基表示，香港旅檢大樓設計較人性化，無論是出境還是入境，旅客上下車及過關均在同一樓層，若人流不多，相信約10分鐘可完成過關手續。相比之下，珠海及澳門口岸的出入境安排則較複雜，上下車及出入境在不同樓層，旅客需帶同行李穿梭不同樓層(見表)，估計要15至20分鐘才完成過關手續。

港珠澳大橋位處珠江口，蔡順基表示，昨日風勢不算大，但在橋面上仍感受到橫向風力，其乘坐的巴士以時速90公里行駛，在橋面上行駛時感到搖晃，他計劃提醒司機日後在橋面上減速。

橫向風力強巴士乘客感搖晃

此外，蔡順基表示，香港口岸採用無線射頻識別技術(RFID)，感應器可自動識別跨境巴士停在哪一個上落客位，並將有關資料顯示在屏幕上，旅客過關後，可根據屏幕資料找到相應的巴士上車。但顯示巴士資料的屏幕較小，要走近至4米左右才可看清巴士資料，旅客使用會有不便。

路政署早前回覆本報表示，在通車初期，香港口岸往珠海及澳門方向，會設置18個過境巴士和18個穿梭巴士上客位。蔡順基說，昨日現場所見，跨境巴士上落客位較少，估計在通車初期或可應付，但隨着大橋交通流量增長，相信上客位很快飽和。

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