羅湖重開9卡車受考驗 議員憂迫爆
【明報專訊】本港與內地下周一(6日)全面通關，港鐵羅湖站將重開，是東鐵線由12卡車轉用9卡車後首次服務經羅湖過境的乘客。港鐵昨日公布，東鐵線往羅湖及落馬洲的班次比例將恢復至疫情前水平，即每3班車中，兩班往羅湖、一班往落馬洲；每小時共10班車往羅湖站。東鐵線9卡列車載客量較封關前使用的12卡車少約兩成，有立法會議員稱，通關前東鐵線早上繁忙時段已迫爆，憂慮未來會有更多跨境學童及跨境上班族加入早上人潮，長遠沿線市民或更難上車，建議港鐵盡早增購列車，用盡信號系統加密班次。
羅湖站重開後，金鐘來往羅湖於早上9時半至晚上8時，平日平均3.2至8分鐘一班車，周六周日及公眾假期平均4至8分鐘一班，其餘時段3至12分鐘一班。
東鐵往口岸班次比例回復疫前
港鐵：過關與繁忙時間不重疊
東鐵線於上月8日起每日提供135班來往落馬洲站班次。港鐵過境鐵路總管張志強昨稱，羅湖站重開後，港鐵把部分往落馬洲班次重新調回往羅湖，參考落馬洲支線重開後日均約3萬多客量，運作暢順，而旅客出入境與上班上學高峰時間不重疊，認為最新班次安排可兼顧兩個口岸人流。被問到東鐵線9卡車載客量較少，但迎接通關人流仍沿用疫前班次水平能否應付、有何措施解決沿線市民難上車等，張僅重申港鐵會檢視實際情况，適時調整列車安排，港鐵會在東鐵沿線加派160人協助。
據港鐵最新資料，去年11月，東鐵線早上最繁忙一小時的最繁忙路段為大圍至九龍塘段，以每平方米站立4人計算，載客率達83%。立法會議員張欣宇稱，自東鐵線轉用9卡列車後，早上繁忙時段常見迫爆，僅勉強能應付，通關後跨境學童及跨境上班族會加入早上人潮，屆時東鐵將難以負荷。
議員倡增購列車用盡班次量
東鐵線去年全線轉用9卡列車及新信號系統，9卡車載客量約2845人，較以往12卡車3750人減約24%，最繁忙時段最密可2.7分鐘一班車。張欣宇認為，長遠港鐵將來往羅湖及金鐘的班次由現時3分鐘加密至2.7分鐘一班，仍未必可應付人流，港鐵認為足夠是「過分樂觀」。他說新信號系統最盡可加密至兩分鐘一班車，惟需增購列車方能實現，建議港鐵盡早增購列車，「唔好計數計太盡，啱啱好就算」。
(新冠疫情)
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