機場疫期收入大減債台高築被迫改商業模式增旅客收費

[2023.03.07] 發表

【明報專訊】本國各地機場在疫情期間收入大減、債台高築，又僅得到聯邦政府的有限支援，導致現在不得不改變商業模式，提高對加拿大旅客的收費以填補借貸成本。

信貸評級機構DBRS Morningstar周一在一份分析報告中指，疫情已破壞機場業界「相對穩定」和具彈性的商業模式，加拿大機場疫期總體債務增加約32億元，然而，跟在疫情高峰期間獲得大量財政援助的美國機場不同，加拿大政府的補貼主要是針對航空公司而不是機場當局，後者只得到有限支援，例如運輸部去年5月推出的「機場重大基礎設施計劃」(Airport Critical Infrastructure Program)，該計劃在5年內提供5.712億元。

該報告表示，加拿大政府沒有顯示向本國機場供大量財政支援的意願。

在疫情期間，多倫多皮爾遜國際機場兩度將向離境旅客收取的機場建設費(airport improvement fee)提高5元至35元。此前，該機場在2020年和2021年分別錄得3.82億元和3.5億元虧損。

滿地可杜魯多國際機場(Pierre Elliott Trudeau Airport)去年也將有關費用上調，從30元漲至35元。利載拿機場管理局(Regina Airport Authority)則計劃從下月1日起，向離境旅客收取的機場建設費提高至10元。

該評級機構稱，由於通脹，機場的營運成本和資本支出也增加。在很多機場於疫情期間停擺後，它們正尋求以更高的成本重啟資本項目，因此提高各項費用屬「事在必行」。

該分析報告說，「加拿大各機場調高費用的壓力加大，反映疫情期間資金槓桿增加以及加拿大機場無補貼和非牟利性質的商業模式造成的綜合影響。機場增加或重建流量以及匹配客運量的設施都是使用借貸資金開發，因此所需時間愈長，壓力持續的時間就愈長。」

該評級機構又說，預計加美兩國機場之間的競爭力轉變，不會對加拿大主要機場的評級產生任何實質影響，該等機場在很大程度上仍受惠於壟斷地位和消費者需求反彈。