數碼平台等候時間不支薪 新法未保員工獲最低工資
【明報專訊】7月1日起，保障Uber、Lyft、DoorDash等平台經濟靈活就業人員獲得最低時薪的「數碼平台工人權利法案」生效，但是有勞工律師表示，由於這些平台公司的工作時間不包括等候時間在內，所以員工很難獲得最低時薪。
Uber司機一天「幾乎白做」
63歲的菲利普斯(Earla Phillips)從事Uber接送服務10年，她一天工作8個小時，扣除各種支出後，到手的只剩下49元；如再扣除30元的汽油費，「我這一天幾乎等於白幹」。
身為共享車司機協會副主席的菲利普斯續說：「為什麼我們的工作在貶值，我們每天辛苦工作卻依然擺脫不了貧窮。」
國慶日生效的安省數碼平台工人權利法案一個主要規定，就是Uber、Lyft、DoorDash等平台公司必須保證共享車司機的「參與時間」，即完成一趟接送人服務或送貨的時間內，其最低工資不得低於安省最低時薪標準，當前為17.2元。
然而，許多司機表示，等待訂單的時間現在佔據了他們工作中很大一部分時間，所以實際上很難達到最低時薪標準。業內專家也警告，由於「參與時間」不包括「等活時間」，法規並沒有保障這些靈活就業人員的權利。
喻消防員不能出動才計薪
Cavalluzzo LLP律所勞動關係律師懷特(Ryan White) 表示，只以員工的參與時間支付工資，將等待訂單時間排除在外，顯然不公平，「這就好比一名消防員，只有在滅火時才獲得報酬，這不是對這份工作的正確理解」。
多倫多市府最近發布的一份平台經濟調查報告發現，扣除保險、燃油費、汽車維修和融資等費用後，計算一名共享車司機在平台上花費的所有時間，相當於他每小時只能賺取5.97元。
Uber則否認這個數字，表示其平台司機每小時「參與時間」的收入超過30元，這還不包括小費。Uber加拿大一名發言人表示，其參與時間模式是公司獨有的，司機可以在Uber平台上保持「活躍」或「參與」狀態，同時仍可在其他平台「在線」。
Lyft、DoorDash、Skip the Dishes等平台公司沒有回應媒體的置評請求。
非牟利組織RideFair TO研究員福塞爾(J.J. Fueser)認為，員工同時使用多個應用平台只是「因為他們必須這樣做，如果他們能從一個平台獲得足夠的訂單，就不需要登錄其他平台了」。
RideFair TO另一研究員韋迪茨(Thorben Wieditz)表示，一個解決方案是平台公司「限制員工總數，這樣就不會過度飽和或者市場上充斥着掙不到錢的司機」。
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