「新舟60」是中國航空工業集團公司旗下西安飛機工業生產，是中國首次有企業按照與國際標準接軌的中國民航適航條例CCAR-25進行設計、生產和試飛驗證。研製過程中西安飛機工業曾找美國波音作技術諮詢，以及得到烏克蘭飛機設計專家協助，並採用了多項外國科技或進口器材。 2000年6月正式獲批投產後不久，「新舟60」就因姊妹機款「運7」捲入「武漢6．22空難」，失去所有國內訂單。兩年後一架「新舟60」在訓練時播放美國語音警告錄音(系統在美國生產)，機師理解錯誤而導致客機機腹着陸，機款被罰停飛74個月，至2008年10月才在國內正式首航。隨後6年來發生12次事故，最嚴重的一次是2011年飛機在印尼西巴布亞省凱馬納機場降落前墮海，機身斷成兩截下沉，機上27人全部罹難。今年2月，鄭州一架「新舟60」起落架發生故障，中國民航局隨後下令15架「新舟60」停飛作檢驗，10日後恢復飛行。 因「新舟60」安全紀錄欠佳，歐美澳紐民航部門都拒認可，現時主要供應第三世界客戶，津布巴韋是首位外國客戶，而印尼訂單最多。
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