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駕駛30年的士的張德忠今年初花費約25萬元,引入由福特新款的士,新車車廂空間較寬敞,並採取趟門設計。張德忠表示,的士業界有需要提高競爭力,又相信司機待客態度都很重要。(李澤彤攝)
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 自行引入新款的士生意增兩成

【明報專訊】Uber興起增加乘車選擇的討論,另一方面,的士也有新選擇。駕駛的士30年的張德忠年初斥資20多萬元,在港引入全新的士車款,新車款較傳統的士有更大空間,車尾廂最多可放7件行李。他表示,現的士市場競爭少,傳統的士難滿足所有市民需要,最重要還是司機待客態度,「始終的士係服務性行業,服務態度好,乘客係會返轉頭坐你車」。

車尾廂更大 可放7件行李

50多歲的張德忠1980年代起駕駛的士,今年踏入第30年,行家暱稱他為「肥師傅」或「忠哥」。他曾從事中央冷氣系統維修,80年代由灣仔搬入屯門,發現當時屯門交通極不便,每次過海工作「一出一入就五六小時」,轉行駕駛的士前,「自己當年完全不熟悉新界道路,但為照顧家人,唯有試下,好在當時的士租金一日40多元,還算便宜,於是就每日駕駛12小時搵食」。

福特的士全港僅11部

駕的士多年,忠哥至今有兩個的士牌,但他說,目前的士市場已衍生更多新需求,一般的士難以完全滿足。過去他多接載來往機場或內地口岸的乘客,但市面一般的士車種卻缺乏選擇,他舉例,曾在機場接載一對剛從韓國滑雪回港的夫婦,「但車廂只可以放一塊滑雪板,結果他們要分開兩部的士」。

他認為,的士業界有需要引入更多競爭,特別在車款方面,本年初他斥資引入一部福特(Ford)4座位石油氣的士。

據福特資料,該部車款售價約25萬元,設有6個安全氣袋,氣缸容量90公升,每次入滿氣可行駛500公里。目前全港有11部福特的士行駛。

忠哥6月起駕新車,認為新車較以往的士寬敞,後排行李廂最多可放7件行李,且採趟門設計,上落較方便。他說,不少乘客乘坐後認為新車較有安全感,「空間較大,乘客坐得較舒服」,換新車後生意比以前增加兩成,「不少乘客問我電話,話要再坐這部車」。

面對近期Uber爭議,他表明不會加入,但認同的士業有需要增加競爭,改善服務。他說,的士司機不能拒載,「態度好,乘客會長期光顧你,會有回頭客,始終這行都是服務性行業」。但他相信,大部分司機始終是守法經營,違規的佔少數。

田北辰:的士可用豪華車

立法會交通事務委員會主席田北辰認為,的士牌持有人可考慮引入豪華車輛,提高服務質素及自行收費,令市民可選擇坐合法的豪華車。

 
 
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