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南港島線利東站A1出口接駁鴨c洲大街,附近有多間店舖丟空待租,貼滿地產代理廣告。有鴨c洲大街租戶表示,近年大街舖位平均加租一成甚至一倍,租戶無力負擔,無奈離場,導致不少吉舖,惟地產代理則解釋是業主要揀選優質租戶。(馮凱鍵攝)
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 業主冀鐵路帶旺人流 商戶觀望 加租潮下 鴨c洲大街吉舖紛現

【明報專訊】南港島線東段開通,不少區內店舖業主均憧憬鐵路效應,其中鴨c洲大街有店舖租戶被業主加租一成甚至逾倍,然而租戶卻對鐵路帶動人流不感樂觀,部分租戶更難抵加幅,不再續租,街上亦出現多間吉舖。

南港島線利東站設3個出入口,其中A1出口位於鴨c洲大街,毗鄰紅茶館酒店。在大街經營海味店的張先生,家族四代人均居於鴨c洲大街。他說受南港島線通車影響,不少業主紛紛加租,「有些舖被加一倍租,機器舖、餐廳都捱不住,幾乎三分之一結業」,街上亦因而出現七八間吉舖,部分更近一年無人承租。他說其500多呎的店舖,兩年來加租兩次,業主以加差餉為由,每次加幅均達數千元,現時月租約2萬元。

海味店店東:這區蘇豪不起

張先生認為鴨c洲並無地標或名勝,難吸引外來客到區內消費,「就算連鎖店進來都是『死梗』,這區和土瓜灣差不多,都是蘇豪不起。就算有間紅茶館(酒店),都是過夜客,根本無遊客光顧」。他說平日只靠做熟客及街坊生意,勉強應付租金及電費等開支。南港島線開通後,雖能紓緩居民塞車之苦,但同時亦便利居民出外消費,他反而擔心區內人流及生意額會減少。

憂通車便利居民外出購物

在鴨c洲土生土長的譚民光,在大街的自置地舖經營糧油店,其父以往靠小船經營,穿梭香港仔避風塘賣糧油雜貨,50年前購入地舖。譚已68歲,但仍堅持每日到店舖工作,無意將店舖高價出租或出售,「有氣有力,做到就做,始終有個精神寄託,亦都是祖業」。店舖的手寫招牌、店內的時鐘與磅,均由60年前沿用至今,與譚民光見證區內變遷。他慨嘆大街租金受鐵路影響大漲,「間間舖幾萬元租,若非自己舖真的做不住,賺到的錢連租金也不夠」。

地產代理﹕不缺承租 業主揀客

區內物業代理、世紀21嘉聯地產高級客戶經理王素恂則說,鴨c洲大街出現吉舖,並不代表缺乏租戶承租,「一直都有好多人傾,不過有些業主不想租予某些行業,要揀選合適租客」。她說地舖租金近一年平均升幅達一兩成,近日更有300呎舖以2萬多元租出,與舊租約比較升幅超過三成。此外,她說區內住宅租盤亦供不應求,更出現「一個盤兩個客爭」。而毗鄰鴨c洲大街的夾屋悅海華庭,近月一個高層單位成交價達575萬,比7年前成交價升幅達195%。

王素恂相信南港島線通車後,區內交通更方便,將吸引更多區外居民遷入南區,亦會提高發展商收購大街舊樓重建的誘因。

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