【明報專訊】新聞撮要
台灣《聯合晚報》、中央社報道，「人質支持夥伴」組織(HSP)10月22日發表聲明，稱被索馬裡海盜挾持4年半，台灣船東擁有、於阿曼註冊的漁船「Naham 3號」同日獲釋，包括10名中國大陸船員和1名台灣輪機長的26名人質將先被帶往肯尼亞安全區域，再乘聯合國人道飛機轉往中國廣州，由各自政府帶回。
「Naham 3號」於2012年3月26日在塞舌爾(Seychelles)以南海域被索馬裡海盜劫持，是海盜最猖獗期間劫持的最後一艘漁船。
台灣農委會漁業署副署長黃鴻燕表示，這艘漁船插有阿曼國旗，屬於外國船，不過船主是台灣人，被劫持時船上有29人，包括台灣籍船長鍾徽德和輪機長沈瑞章，大陸船員10人、菲律賓5人、印尼5人、柬埔寨4人、越南3人。鍾徽德在被劫持時遇害，1名大陸船員和1名印尼船員先後病故，剩下26名船員。
「人質支持夥伴」組織協調員斯蒂德(John Steed)說，「他們在悲慘的環境下度過4年半」，又說船員營養不良，其中1人足部有槍傷，1人曾中風，1人罹患糖尿病。
台灣籍輪機長沈瑞章被押期間，曾透過影片訴說處境，表示每天只有1公升的水，處境艱苦，又哽咽請台灣人向政府施壓，不要說不是台灣船就不處理；又指台灣人老講台灣是人權國家、民主自由國家，很自豪，卻不曉得政府這麼自私。
台方：政府不介入 怕被開天索價
台灣外交部表示，以近年各國類似案件為例，遇劫船隻所屬公司多經由投保「海盜險」的保險公司籌措贖金，各國政府多採不介入立場。一旦海盜知悉船東可獲政府資金奧援(暗中支持)，恐怕海盜會開天索價。據悉，船東提供部分贖金，其餘由受委託處理的團體向國際募集而來。
此次協助救援、籌措贖金的國民黨政策會執行長蔡正元說，倖存的沈瑞章會由民間組織「兩岸人民服務中心」安排接回台灣。蔡正元2014年擔任立法委員時接獲沈瑞章家屬陳情，指向政府求助遭拒。他披露時任行政院副院長張善政於字條寫道，農委會已公告該海域是危險區域，但「Naham 3號」仍駛入當地作業；恐遭美國質疑台灣與恐怖分子妥協，有違國際反恐原則；或引起國際質疑台灣以登記其他國籍的漁船作業，逃避魚獲限額規定，因此政府不宜涉入籌款事宜。
蔡正元轉向由他擔任主任的兩岸人民服務中心，透過「人質支持夥伴」組織與海盜談判。出資的有台灣、中國大陸、香港、菲律賓企業，價碼調整了6次。有消息指海盜是收了150萬美元(約1170萬港元)贖金後放人，蔡正元拒絕評論。
──綜合《明報》報道
■知識增益
索馬裡海盜猖獗一時
非洲國家索馬裡(Somalia)長年內戰，部落民兵、國內伊斯蘭武裝力量、軍閥集團等各個勢力不斷鬥爭，政局動盪，導致經濟陷入癱瘓，海盜有機可乘。索馬裡海盜常於亞丁灣出沒，他們會劫持途經的越洋貨船，並要脅殺害人質以獲取贖金。亞丁灣位於索馬裡和也門之間，連接印度洋與紅海，貨輪通常會經此航道通往位於埃及的蘇伊士運河。蘇伊士運河是連接歐亞非三大洲的主要國際海運航道。
2008年11月15日，索馬裡海盜騎劫沙特阿拉伯超級運油輪「天狼星號」(Sirius Star)，上面運載了200萬桶原油，總值超過1億美元，佔沙特每日石油產量的四分之一。當時全球油價受消息刺激即時上升1美元至每桶58美元，其後才回落。
報道指出，2005年第一艘商用船隻被索馬裡海盜劫持，至2011年為海盜猖獗時期。2011年，美國反海盜與海上安全單位協調員Donna L. Hopkins說，有其他國籍的漁夫及海盜串通犯案，以分享「戰利品」。根據《紐約時報》，海盜問題嚴重威脅國際海運行業，但自從貨船帶有武器、加強保安，以及歐盟海軍加強巡邏後，2012年起，雖然海盜威脅仍存，但沒有商業用船被劫持。
聯國曾通過准軍艦打擊海盜
索馬裡海盜活動頻繁，該海域被國際海事組織列為世界上最危險的海域之一，影響貿易和航行自由與安全。早在2008年6月，聯合國安理會全票通過打擊索馬裡海盜的第1816號決議，經索馬裡過渡政府同意後，各國軍艦可進入索馬裡海域打擊海盜及海上武裝搶劫活動。同年，聯合國安理會就索馬裡問題通過多份決議，呼籲關心海上安全的國家積極參與打擊索馬裡海盜的行動，索馬裡政府對此表示歡迎。
各國紛紛加入行動，俄羅斯出動軍艦、印度國防部派遣備有直升機的大型軍艦到索馬裡附近海域巡邏、歐盟啟動代號為「亞特蘭大」的軍事行動、中國政府也派出軍艦前往索馬裡海域，保護中國包括台商的商船。
《明報通通識 第414期》
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