Flo Devellennes雄心勃勃地說：「共乘可以用更省錢更快去到任何地方！城際陸路旅行，Pop Rideshare(Pop共乘)的競爭對手是公交車和火車。」2010年，法國平面設計師Flo Devellennes帶着一周滑三次雪的願望來到溫哥華。在去威士拿的高速路上搭了無數滑雪人之後，自己寫了個軟件平台，把這些有長途用車需求，但又不想花太多錢的年輕人聚到了一起。第一個滑雪季下來，網站竟然在口口相傳當中有了1000個註冊用戶。當只在兩年內註冊用戶就增到10,000人時，Flo覺得機會來了。
文：盛滔滔 圖：Pop Rideshare
這僅僅是網絡時代一個有無限前景的新興生意的開頭。「(溫哥華到威士拿)，僅僅這麼一條線路，就有1萬人願意共乘。它還算不上是加拿大最長的一條城際公路呢。」Flo說，「我當時想，如果我開發10條長途線路，那共乘的人數會更多，可想而知。我意識到這裏的商機。」。
從2014年底正式上線到現在，Pop共乘就有45,295人註冊，在美加兩地的各個熱門城市之間的高速公路上，累計「共乘」了200萬公里路程，還推出Pop手機應用軟件，Flo和他的合伙人、軟件工程師Luke Burden沒有理由不去融資。
3個月內他們募集到25萬元，然後品牌重新調整定位，從一個給共乘人牽線搭橋的信息網，變為一個為共乘做預定的網絡服務平台，旨在擴大受眾，給所有城際陸路旅行的人一個新選擇！
幾經蛻變由繭化蝶
Flo從搭他車的乘客那裏了解到，沒有車又想常去威士拿的人，如果坐巴士並不便宜而且慢，還得按點等車，很不方便。開始Flo就是覺得想給大家做點好事——他花了10天，做了一個網站，叫做「搭車去威士拿」(HitchWhistler)。
滑雪圈子裏消息傳得很快。第一個滑雪季下來就有1000人註冊。「我們生意發展經歷了幾個階段。2010年到2014年，就是我一個人，註冊人數穩步增長，2014年初到達10,000人。同年，我的好友、軟件工程師Luke Burden 辭掉工作，來幫我。」
Luke以專業軟件工程師的水準，重寫了平台軟件，「因為我寫的程序錯誤太多。」然後他們接受了第一筆5萬塊投資，並請一位高手做了手機應用程序。
2014年兩個人緊鑼密鼓，一鼓作氣再融第二筆發展資金。Flo寫了詳細的報告，詳述「搭車去威士拿」在當今日盛的共乘文化下的現狀、發展空間和前景，實際上投下這第二筆15萬元的是使用過Pop的人。
2015年Flo和Luke花了半年時間，做了預訂支付系統(booking system)，年底上線。一點不誇張地說，5分鐘之內就有人預定付款。
2016年公司再次融得25萬元投資，名字改成Pop，意為流行、爆出。因為畢竟它是共乘預定，而不是免費搭車，而且在人們印象中，路邊攔車搭乘，會有些安全顧慮。
安全問題都幫你想到
Flo很了解人們對安全的顧慮，技術上做了幾層保護——「我們很像是Airbnb短租房的模式，網上預訂，和路邊搭車不同，你可以事前對司機有所了解。」Flo說。
上到Pop網，可以看到司機姓名、正面照片、自我介紹、搭乘原因，例如有人每天早上7點到晚上7點從Squamish到Burnaby往返上班，或者有人要在某月某日某個終點去往去卡加利(Calgary)等。
「這些只是第一層安全保護，我們有大約20%的人在註冊時沒有填電郵和電話號碼導致註冊不成的；預定共乘，還要留下信用卡姓名和相關信息；我們還有寫評價系統，你可以看到這個司機過去搭過多少乘客、搭乘了多少里程、乘客的評價如何。」
「從大數據分析來看，女性願意和女性共乘，所以你可以看到司機的性別。我們還提供一個選擇項，一個司機甚至可以上傳他的駕照，以證明身分。如果你願意，還可以去到司機的社交帳號看看，到你坐上他的車，你可能已經了解了他生活的很多方面了。」
共乘是新興城市文化
Not Own But Share，不買車或買不起車去共乘，目前主要還是年輕人。Pop的註冊用戶裏，「司機」的平均年齡28歲，「乘客」平均年齡更小，25歲。但Flo說，Pop的司機愈來愈多是40歲以上的，還有60多歲的，主要是為了攤平遠途旅程汽油費。
一點都不複雜——去到Pop，一目了然：你是「司機」還是「乘客」？是司機，就把你的行程貼出去，例如某日幾點要去威士拿、要去卑詩內陸錦碌(Kamloops)，想招幾個乘客；是乘客，就搜尋一下有沒有正好去你的目的地的司機。如果兩人一拍即可，那就網上付款，約好上車地點，然後就可以出發。
Flo上周日去了威士拿滑雪，去程搭了5人，回程搭了5人，每個座位10元。他一分錢沒花！Pop為司機限定了搭共乘乘客的每個座位的價格上限，畢竟「共乘」的概念更多的是一種費用分攤，而不是賺取利潤。這也是Pop和Uber(手機招車軟件「優步」)最本質的區別。
「我覺得Uber是『即時出租』而且是在城市內，Pop是『分享共乘』，是城市間長途。我們沒有讓更多的車上路，只是把已在路上的車座位填滿。Pop旅行每公里只要10分錢。想把費用攤平，早點籌劃，才能招滿乘客。畢竟一個長途旅行總是要有所計劃嘛。」。
經營小檔案
資金來源：啟動於自己存款；6年內三次融資
員工人數：4人，包括兩位合伙人，一位手機軟件工程師和一位市場人員
盈利模式：每個座位Pop收15%預定費。舉例：訂一個座位去威士拿$10，乘客付$11.50，司 機收$10，Pop收預訂費$1.50
生意增長：2016年增長400%
生意前景：很快到5萬用戶；不久的未來做到美國加拿大兩地1500萬用戶
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