【明報專訊】卑詩省政府先獨立承擔帕吐洛橋(Pattullo Bridge)重建項目，上周更同意幫助運輸聯線(TransLink)為十年運輸大計第二階段的每年資金差額3000萬元，現有指省府認真考慮接手現有的金穗橋(Golden Ears Bridge)。

卑詩省府、運輸聯線及大溫市長議會(Mayors' Council)上周公布，每年需要的7000萬元大溫交通籌資方案達成共識，該計劃屬運聯十年大計的第二階段，當中包括在素里興建輕鐵和千禧線的百老匯延線(Broadway Extension)，並會將架空列車的車站升級和購置更多新車廂。籌資方法包括增加車費、地稅、泊車銷售稅、項目開發費和來自商業機會的收入，如車站內的零售店舖，這些方法料可有4000萬元收入，而省府同意負責餘下的3000萬元。

卑詩市政事務及房屋廳長羅品珍(Selina Robinson)當時沒有說明錢從何來，只說省府承諾會為運聯財政壓力再紓緩3000萬元。

市長議會主席、本那比市長柯瑞根(Derek Corrigan)表示，省府沒有向他透露過如何負責那3000萬元，而他亦沒有問該問題，他喜見各方就籌資達成共識和來自省府的信任，但他指，省府接手金穗橋是考慮方案之一。

他說：「我認為他們可能有很多方法去做，或者是透過金穗橋。省府現已全盤接手帕吐洛橋，並已經有曼港橋(Port Mann Bridge)，省府可能在考慮金穗橋可做些什麼，那或許是一個可能性。」

市長議會副主席、北溫區市長沃爾頓(Richard Walton)指市長們樂意接受省府接手金穗橋，他指那橋樑的使用量一直未能達到可還款水平。

有六線的金穗橋連接素里、蘭里、匹特草原及楓樹嶺，在2009年6月啟用，由於用量不足，每年都在花運聯的金錢。

據運聯今年度的營運預算顯示，金穗橋在2016年過橋費收入有5210萬元，去年預計有5570萬元，而運聯現時為橋樑債務還款每年要承擔逾4000萬元。

當卑詩新民主黨上台後，於去年9月1日取消曼港橋及金穗橋的過橋費，省府並承諾會彌補運聯有關的收入損失。省府料會在今年撥5780萬元給運聯，作為金穗橋的橋費補償及撤走收費系統的開支。

2017年金穗橋的負債為10.45億元，今年料為10.4億元，而該筆貸款必須在2041年或之前繳清。