【明報專訊】中國與各方共建冰上絲綢之路再下一城，日本商船三井公司所有並營運的破冰型液化天然氣(LNG)油輪，6月25日起從俄羅斯亞馬爾經由北極航線東北航道，預計7月中旬抵達上海。這是該公司油輪首次向東航行。中俄在北極圈合作開發的亞馬爾LNG工程已正式投產，有助彌補中國LNG供應缺口，並替中國開闢北極航道。 日本共同社報道，日本商船三井公司的破冰型液化天然氣油輪，過去沿東北航道向亞洲方面運送LNG的船隻共有3艘。此次由VLADIMIR RUSANOV號油輪，6月25日在位於北極圈內的俄羅斯亞馬爾半島薩別塔港完成LNG的裝載作業，7月中旬預計將抵達上海郊外。 三井 或運LNG到日本 亞馬爾半島LNG項目去年12月正式投產。此前主要沿北極航線西行向歐洲出口LNG。商船三井認為，將來還可能出口至全球最大的LNG進口國日本。 央視曾報道，北極航線通往亞洲的東北航道，即使在夏季，如果沒有破冰船開道，將很難在此航行，但破冰型油輪能夠實現自主航行。俄羅斯天然氣巨頭諾瓦泰克公司主導的亞馬爾半島LNG項目，向商船三井等訂購了共計15艘破冰型油輪，用於出口運輸。 東北航道避美印掣肘 中俄在北極圈合作開發的亞馬爾液化天然氣工程去年底正式投產，俄羅斯總統普京當地時間2017年12月8日出席投產儀式。這項開發案預計2019年完工，有助彌補中國的液化天然氣供應缺口，並替中國開闢北極航道。 亞馬爾是目前全球在北極地區規模最大的液化天然氣工程，被譽為「鑲嵌在北極圈上的一顆能源明珠」。據報道，亞馬爾液化天然氣3條生產線每年將向中國穩定供應400萬噸液化天然氣，相當於60億立方米。 這條穿越北極圈的航道稱作「冰上絲綢之路」。亞馬爾計劃建設過程中，超過60%的模組和零件都是經白令海峽、通過北極東北航道運輸，平均耗時約16天，比通過蘇伊士運河節省近20天。此航道可讓中國避開經南海、印度洋航線，不必受到美印的掣肘，也是北極政策的重要環節。
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