明報新聞網海外版-明報加西版(溫哥華) - Ming Pao Canada Vancouver Chinese Newspaper
[ 前往新版面 ]
 
 
圖片
7月4日,中鐵七局的工作人員在鄭州南站站房地鐵換乘站施工現場進行主體支架搭設作業。(新華社)
放大
 

其他新聞
黃河大洪水 4省戒備
女警抗洪20小時 倚欄休息相片熱傳
殲16夜間出擊畫面首曝光 進駐西部戰區空軍
上海吳淞口兩船相撞 10人失蹤
小鳥天堂隔音屏江湛鐵路多花2億
[顯示全部題目]

[昔日明報]

 
中國
 拉高申建門檻 防地方財政大失血

【明報專訊】中國政府近日發布《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》,大幅提高地鐵申建門檻。中國交通部城市交通與軌道交通研究中心副主任吳洪洋認為「這項新政策是合理的」,實際上地鐵資金投入非常大,無論建設、經營甚至後期維修等,都需要地方財政不斷輸血,這次調整符合實際需求,更能遏制地方政府盲目追求GDP而建造地鐵的行為。

北京交通大學教授趙堅也對這次調整表示認可,坦言只有上海等少數城市曾表示某條地鐵線不需要補貼,但大部分還是有需求。例如東莞地鐵2號線從2016年5月營運,至今日均客流量達10萬人次,但2018年東莞市仍舊安排10.2億人民幣資金支持。

另從經濟效應來看,趙堅也說,地鐵只建數十到上百公里意義不大,距離太短無法形成交通網絡,沒有巨大客流量難以發揮最大效益。

實際上中國官方這次發布《意見》關鍵目的就是防範地方財政風險,內容更說得明白,部分城市對城市軌道交通發展的認識不足,對實際需求、自身實力把握不精準,加重地方債務負擔。

因此,為避免強行建造地鐵引發債台高築,除提高門檻外,《意見》也對控制地方債務風險提出要求,除明確採用特許經營模式的項目外,地方財政資金佔總投資不得低於40%,但嚴禁以各類債務作為資本金。

據經濟觀察網引述大岳諮詢公司董事總經理姜衛東所說,很多地方政府都還在等待《意見》細節更明確,才能確定是否繼續申請,以及了解如何透過PPP(公共私營合作制)模式規劃自家的交通項目。

 
 
今日相關新聞
地鐵申建地區GDP調至3000億元
拉高申建門檻 防地方財政大失血
[顯示全部題目]



引用明報

引用明報(加拿大)內容收費準則:(包括:報章,各類附刊,數碼及任何名下之內容)

文字:每100字(含標點符號) 30元
特別內容如獨家新聞,名家約稿等另按情況收費

圖片:每張50元
獨家,合成圖片,圖樣設計另議。

凡未於收費表列明之項目而屬明報(加拿大)內容者,引用者請先行查詢收費。

舉報剽竊內容獎勵辦法:

凡舉報可能剽竊明報(加拿大)內容者,若有關舉報能成功令明報(加拿大)追討有關費用,在扣除追討費用後,舉報者可獲有關金額的15%作為酬勞。

 
廣告 advertisement
 
 
廣告 advertisement
 
 
 
 
 
主頁 ,  聘請 , 招租 ,
商業招租  ,  出讓  ,  補習  , 
招生  ,  各類服務  ,  其他