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開篷車並不比非開篷車危險
(2020-7-27)
進入炎夏,公路上多了開篷車飈過的身影,令人艷羡不已。





開篷車沒有車頂阻隔,令人感到與大自然親近很多;但是由於沒有硬車頂,感覺上沒有一般有硬頂車輛那樣安全。

這種感覺是否可靠?有無事實支持?

美國「公路安全保險學會」(Insurance Institute for Highway Safety,簡稱IIHS)最近的研究就指出事實並不如此。

IIHS的研究顯示,雖然開篷車的車頂結構看起來很單薄,但是較新款的開篷車在撞車時司機的死亡風險,並不比同一型號車輛的非開篷版本高。

該學會對美國的撞車數據作出分析,發現不論在撞車比率或者司機在撞車時的死亡比率,開篷車甚至比非開篷車略低。

IIHS指出,研究顯示開篷車沒有永久性的車頂並不令到它們較非開篷車危險。

IIHS的研究比較2014-18年的1-5年新的開篷車及其非開篷版本的司機死亡率,以及警方報告該車每英里撞車數目的報告。研究亦比較與致命撞車有關的環境及司機的行為;審視撞車點、司機有無拋出車外、司機有無酒後駕駛及有無使用安全帶等事實。

研究所採用有關司機在撞車中死亡的數據,取材於美國國家公路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration,簡稱NHTSA)。

IIHS的研究發現在警方的每英里撞車報告中,開篷車的撞車比率比其非開篷版本少6%,而司機的死亡率則低11%。

不過,在死亡撞車意外中,開篷車司機被拋出車外的機會比非開篷車高。針對此問題,有些車廠會為開篷車加強擋風玻璃兩邊的A柱,以及安裝翻車保護杆(roll bar),為司機及乘客提供多一些翻車的保護。

IIHS的姊妺機構公路損失數據學會(Highway Loss Data Institute)比較開篷車與其非開篷版本的保險索賠數據,發現開篷車的受傷及撞車索賠率都比非開篷車低。

至於死亡撞車意外的環境問題,研究發現開篷車及非開篷車的分別不大,有大約四分之一的死亡在翻車中發生,有大約一半發生於汽車單獨撞車,大約60%是因為車頭撞車之故,20%是因為側撞。

開篷車比較弱的一環是司機拋出的機會較高。在撞車死亡意外中,開篷車司機拋出的比率是21%,而非開篷車就只有17%;而在翻車意外中,開篷車司機被拋出的機會(43%)亦高過非開篷車(35%)。

至於其他分別不大的事實,則包括開篷車司機綁安全帶的比率較非開篷車司機稍高,而超速的比率則略低;另外開篷車司機酒後駕駛的比率也比非開篷車司機略高。但是報告指出,這些差別都很細小,不足以顯示兩類車司機的行為有大差別。

總結來說,IIHS的研究顯示,開篷車所涉及的撞車及死亡風險,並不比非開篷車高。
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